Ο μηχανισμός διεύθυνσης είναι πολύ περίπλοκος από τη δομή του, αλλά το κύριο μέρος του είναι η σιδηροτροχιά, επειδή χρησιμεύει για να μεταδώσει μια δύναμη στροφής στους τροχούς, ενώ μετατρέπουν το τιμόνι σε οποιοδήποτε από τα μέρη. Παρά το γεγονός ότι τα σύγχρονα μηχανήματα είναι εξοπλισμένα με υδραυλικούς πόλους έτσι ώστε η περιστροφή του τιμονιού να απλουστευθεί, η σιδηροτροχιά εξακολουθεί να αποτελεί αναπόσπαστο μέρος του μηχανισμού διεύθυνσης.
Μερικές φορές συμβαίνει ότι η σιδηροτροχιά διεύθυνσης παύει να εκτελεί τις λειτουργίες του για το 100%, γι 'αυτό και οι δυσλειτουργίες μπορούν να εμφανιστούν στον έλεγχο του αυτοκινήτου και, επιπλέον, την εμφάνιση περιττών ήχων κατά την περιστροφή του τιμονιού. Για να μην περάσετε πολύ χρόνο και χρήματα για να καλέσετε το φορτηγό ή τον οδηγό για επισκευή, πρέπει να είστε σε θέση να αυξήσετε εύκολα το ράφι διεύθυνσης.
Αιτίες και σημάδια δυσλειτουργίας
Εάν, κατά την κατανομή, μερικά μέρη στο αυτοκίνητο, δεν μπορεί να σημειωθεί, τότε εάν υπάρχουν προβλήματα με το ράφι διεύθυνσης, ο οδηγός θα καταλάβει αμέσως αυτό:
- Όταν το τιμόνι γυρίζει, το κτύπημα ακούγεται στη σιδηροτροχιά
- Οι τροχοί του αυτοκινήτου περιστρέφονται στη λειτουργία, διαφορετικά από τα συνηθισμένα, δηλαδή, η περιστροφή του τιμονιού, οι τροχοί στρέφονται σε μικρότερο βαθμό, το ίδιο, αντίθετα, στο μεγαλύτερο
- Η μεταφορά του μηχανήματος γίνεται πιο δύσκολη
- Το τιμόνι στην κεντρική θέση είναι χωρίς καμία προσπάθεια
- Μόνο κατά τη θέρμανση του υδραυλικού παράγοντα σε 50 μοίρες για να περιστρέψετε το τιμόνι απαιτείται για να εφαρμόσετε τη δύναμη
Τα υπό εξέταση πινακίδες μπορούν να εκδηλωθούν τόσο μεμονωμένα όσο και όλοι μαζί, αλλά σε κάθε περίπτωση, ο οδηγός δεν θα μπορέσει να μην δώσει προσοχή σε αυτό.
Αξίζει να σημειωθεί ότι συνήθως, μια αποτυχία στο έργο της σιδηροτροχιάς δεν συμβαίνει λόγω της αποτυχίας του, αλλά απλώς λόγω του εξανθήματος της, είναι για το λόγο αυτό ότι κάθε οδηγός πρέπει να είναι σε θέση να σφίξει το ράφι διεύθυνσης.
Την ανάγκη να τραβήξει την ακτίνα
Για να αποφασίσετε με ακρίβεια αν θα εκτελέσετε τη σύσφιξη του στοιχείου αυτοκινήτου υπό εξέταση, πρέπει να καταλάβετε λίγο και να κατανοήσετε το σχεδιασμό της σιδηροτροχιάς και όλα τα στοιχεία με τα οποία συνδέεται:
- Για να αποφασίσετε με ακρίβεια αν θα εκτελέσετε τη σύσφιξη του στοιχείου αυτοκινήτου υπό εξέταση, πρέπει να καταλάβετε λίγο και να κατανοήσετε το σχεδιασμό της σιδηροτροχιάς και όλα τα στοιχεία με τα οποία συνδέεται:
- Το τιμόνι είναι ένας ρυθμιστής των τροχών του οχήματος λόγω των εργαλείων που καθιστά δυνατή αυτή τη διαδικασία, και μπορεί να είναι τόσο χαλασμένο ή με δουσμό. Υπάρχει μια λεπτομέρεια στο ρουλεμάν, και ταυτόχρονα, η γρίλια Gear αλληλεπιδρά με το γρανάζι.
- Τα ελατήρια σύσφιξης είναι το κύριο τμήμα σύνδεσης μεταξύ του γραναζιού και της ράγας του γραναζιού (αυτή η ένωση πραγματοποιείται χωρίς κενό).
- Στην περίπτωση ακατάλληλου συμπλέκτη μεταξύ των εξεταζόμενων στοιχείων, ο οδηγός θα πρέπει να χρησιμοποιεί αρκετή ισχύ για να περιστρέψει το τιμόνι. Αν συνέβη, τότε πρέπει να χαλαρώσετε λίγο στερέωση και μην ξεχάσετε να παραμείνετε ξανά το σιδηρόδρομο διεύθυνσης.
- Η στερέωση του τσουγκράνα θα οδηγήσει στην εμφάνιση του χτυπήματος ενώ γυρίζει το τιμόνι. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να σφίξετε το ράφι και το πρόβλημα επιλύεται την ίδια στιγμή.
Οι κύριες αιτίες τέτοιων ελαττωμάτων υποτιμούνται συχνότερα τα στοιχεία του αυτοκινήτου.
Σφίξτε τον εαυτό σας το ράφι του τιμονιού
Αμέσως, θα ήθελα να σημειώσω ότι το τράβηγμα του ράφι του τιμονιού δεν μπορεί πάντα να αφαιρέσει το χτύπημα σε αυτό ή την αντίδραση, αλλά το 80% των 100 είναι μια διέξοδος από την τρέχουσα κατάσταση. Εάν η πρώτη προσπάθεια του οδηγού σφίξει ότι η σχάρα αποδείχθηκε ότι ήταν επιτυχής, αλλά μετά από ένα σύντομο χρονικό διάστημα, η κατανομή καθιστούσε και πάλι αισθάνθηκε, είναι ακόμα απαραίτητο να ζητήσετε βοήθεια από επαγγελματίες στο κέντρο εξυπηρέτησης, επειδή η δεύτερη φορά , μια τέτοια "εστίαση" απλά δεν οδηγεί.
Η σύσφιξη είναι το πρώτο ασθενοφόρο με την αντίδραση, η οποία συμβαίνει ως αποτέλεσμα της βλάβης των δακτυλίων από το πλαστικό ή την παραμόρφωσή τους. Λόγω του υλικού από το οποίο γίνονται αυτοί οι δακτύλιοι, ο οδηγός θα γίνει για πρώτη φορά για να απαλλαγούμε από το υπερβολικό διάστημα που σχηματίζεται, αλλά η επόμενη φορά που τραβάει τη σιδηροτροχιά μπορεί να οδηγήσει στο "Scattering" των μανικιών.
Για να τραβήξετε ανεξάρτητα το ράφι, χρειάζεστε:
- Δεδομένου ότι η εργασία θα πρέπει να γίνει απευθείας κάτω από το αυτοκίνητο, είναι καλύτερο να οδηγείτε το αυτοκίνητο στο "pit"
- Βρείτε ένα παξιμάδι, το οποίο είναι μια σύνδεση ρύθμισης, το γεγονός είναι ότι δεν έχει κάποια θέση, καθώς αυτό το κριτήριο εξαρτάται από το μοντέλο αυτοκινήτου στο οποίο απαιτείται η ανάρτηση του ράφι. Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι σε ορισμένα σύγχρονα οχήματα δεν υπάρχει τέτοιο καρύδι, επειδή οι κατασκευαστές πιστεύουν ότι όταν εμφανιστεί το backock, το αυτοκίνητο πρέπει να διεξαχθεί στο κέντρο εξυπηρέτησης στο φορτηγό έλξης.
- Αφού ο οδηγός επιτύχει να βρει το επιθυμητό παξιμάδι, πρέπει να αναζητάτε ή με δείγματα και λάθη, επιλέξτε το κλειδί για αυτό. Μετά την ολοκλήρωση αυτού του σταδίου, πηγαίνετε απευθείας στην τράβηγμα της σιδηροτροχιάς.
- Στη διαδικασία έλξης του, είναι πολύ σημαντικό να μην αναδιατάξεις, όπως σε οποιαδήποτε άλλη περίπτωση, επειδή ο υπερβολικός ζήλος κατά τη διάρκεια της έλξης θα προκαλέσει πρόσθετες προσπάθειες για να καταστεί η περιστροφή του τιμονιού.
- Για να παραχθεί η εν λόγω διαδικασία σωστά, στα χέρια του οδηγού θα πρέπει να υπάρχει ένα Luftomer που πρέπει να μετρήσει τη μαρτυρία μετά από κάθε παραμικρή καθυστέρηση και σύμφωνα με τη μαρτυρία ή να εξαφανιστεί.
Σφίξτε, όπως θα έπρεπε, το ράφι διεύθυνσης, ο οδηγός πρέπει να είναι έτοιμος για το γεγονός ότι είναι ήδη πολύ σύντομα θα πρέπει να δώσει ένα αυτοκίνητο για πλήρη επισκευή.
357
