Sehr oft denken Autofahrer über die Frage nach, mit der Sie ein neues Auto kaufen können. Es gibt drei Arten von Autofahrten -Heckradantrieb (klassisch), vorne und vier Radfahrten.
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Der hintere Radtour wird als klassisch angesehen. Dies liegt an der Tatsache, dass die ersten Autos genau hinten und viele Jahre lang waren, und für viele Jahre wurde nur dieses Schema zum Fahren eines Motors in Bewegung verwendet. Es hat eine Reihe von Vorteilen: fast perfekte Gewichtung an den Achsen, das Fehlen von Trägheitseffekten von Rädern auf die Elemente der Lenkung, die es Schmuck ermöglichen, die Bewegung der Bewegung zu kontrollieren. Zu einem scharfen Start tritt zusätzliche Beladung der hinteren (führenden) Achse auf, sozusagen weint das Auto auf den hinteren Rädern, was wiederum es Ihnen ermöglicht, sich so schnell wie möglich zu bewegen. Für diesen Heck -Radtor lieben die Athleten so sehr. Mit all seinen Vorteilen hat das hintere Radtour jedoch auch eine Reihe angeborener, instabiler Nachteile. Es ist kompliziert und Straßen in der Produktion, Heckradfahrzeuge sind schwerer als ihre Klassenkameraden mit vorne -Radantrieb. Außerdem hat das Design des Heck -Radtour -Körpers einen zentralen Tunnel, der fast die gesamte Länge entlang der Kabine verläuft, was den Komfort des Pflanzens von Passagieren von hinten negativ beeinflusst. Vor allem - Heck -Rad -Antriebsautos sind anfällig für die Rutschierung der Hinterachse unter schweren Bedingungen, insbesondere bei Schmutz, Schnee und Eis.
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Der Front -Rad -Laufwerk wird derzeit für mehr als 70% der hergestellten Autos verwendet. Es war aufgrund der billigen Produktion und einer viel besseren Kursstabilität im Vergleich zur Heck -Rad -Antriebsstruktur weit verbreitet. Außerdem ist das Auto mit vorne -Radfahrten viel geräumiger und komfortabler. Dies liegt daran Geschwindigkeiten (Garnelen). In einem Fass aus Honig, nicht ohne Löffel Teer - ist der Front -Rad -Antrieb nicht von angeborenen Mängel erleichtert. Es gibt Vibrationen aus dem harten Band des Stromeinheits mit Getriebe- und Antriebsantrieb, der Übertragung von Reaktivkraft von rotierenden Laufwerken und Rädern auf die Lenkung sowie das Entladen der Vorderachse bei einem scharfen Start, was zum Abrutschen der Vorderseite führt Räder. Am unangenehmsten ist jedoch der Abriss der Vorderachse mit einer scharfen Entladung von Gas in einer komplexen Biegung. Das heißt, die Grundsätze der Kontrolle des vorderen Radfahrzeugs unterscheiden sich erheblich von der Steuerung des hinteren Radtourenantriebs.
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Es gibt auch ein Allradantriebsschema für das Autodesign. In diesem Fall wird das Drehmoment des Motors auf beide Achsen des Autos übertragen. Dies bietet eine hervorragende Endstabilität und eine einzigartige Kontrolle des Autos. Es gibt zwei Arten von allen Radfahrten - verbunden und ständig eingeschaltet. Beide haben sowohl ihre Vor- als auch Nachteile.
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Ein Auto mit dem gesamten Radtour im normalen Modus ist ein monotives Auto (sowohl vorne -Radantrieb als auch Heckantrieb), bei dem das Laufwerk zu einer zusätzlichen Achse nur in Notfallverkehrsmodi angeschlossen ist: Wenn Sie sich entlang eines bewegten rutschige Straße oder mit einem aggressiven Durchgang komplexer Drehungen entlang der Flugbahn vom variablen Radius. Die Verbindung kann sowohl automatisch als auch im manuellen Modus auftreten. Es hängt alles von den Designmerkmalen der Übertragung Ihres Autos ab.
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In einem Auto mit konstantem Allradantrieb wird das Drehmoment immer an beide Achsen des Autos übertragen. Das heißt, alle vier Räder führen. Darüber hinaus kann das Drehmoment manchmal je nach Bewegungsmodi automatisch zwischen den Achsen umverteilen, was die maximal mögliche Sicherheit und Komfort gewährleistet. Fast ein Auto ist bereit, sofort auf eine Änderung der Straßenbedingungen zu reagieren. Außerdem sind Autos mit allen Radfahrten maximale Querländerfähigkeit. Diese Art von Straßenfahrten in Produktion und Wartung. Es ist ziemlich schwer, daher wird es in Autos mit starken Motoren und verstärktem Gehäuse und Körper verwendet. Sie müssen also die Kraftstoffeinsparung vergessen. Aber Sie müssen für Sicherheit und Komfort bezahlen.
Mit welcher Art von Antrieb, um ein neues Auto zu kaufen - hier wählt jeder. Alle Arten von Laufwerken haben sowohl Vor- als auch Nachteile. Es macht keinen Sinn, einen SUV von All -Wheel Drive zu kaufen, wenn Sie ein Auto benötigen, um in der Stadt von zu Hause zur Arbeit zu bewegen. Und wenn Sie viel über lange Strecken und einen Fan des Sportstils des Fahrens fahren, dann ist ein Allrad -Sportwagen Ihre Wahl. Bestimmte Antriebsfähigkeiten mit einem bestimmten Antriebstyp sind ebenfalls erforderlich. Wenn Sie also von einem klassischen Heck -Rad -Auto zu einem ernsthaften Allradantrieb wechselten, seien Sie nicht faul und fahren Sie nicht an den einfachsten Kursen des Verhütungstrainings in Ihrem Auto. Viel Glück auf den Straßen!
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