Während des Betriebs des Autos müssen früher oder später die Richtigkeit des Generators überprüfen. Der beste Weg, um den Generator zu überprüfen und nach einer Fehlfunktion zu suchen, ist ein Besuch eines speziellen Autoelektrikers. Die einfachsten Fehlfunktionen eines Autofahrers können jedoch unabhängig diagnostizieren. Dies erfordert einen einfachen Tester, auch bekannt als „Multimeter“.
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Zunächst überprüfen wir den Generator-Relais-Regulator auf dem Automobil-Slang-The „Tablet“. Die Stabilität der Spannung im On -Board -Netzwerk des Autos hängt von der Richtigkeit seiner Arbeit ab. Wir konvertieren den Tester in den Modus „Verteilungsspannungsmessung“ und starten den Motor. Durch Anschließen des Tester mit den Batterieklemmen messen wir die Spannung im Leerlauf. Es sollte im Bereich von 4 bis bis 4 bis 142 Volt liegen. Unglaubliche Motordrehzahl überwachen die Spannungsänderung. Ausflüge dürfen +\\- 0,5 Volt nicht überschreiten. Wenn gemessene Werte über die angegebene Grenze hinausgehen, ist das Regler -Relais nicht regelmäßig und unterliegt einem Austausch.
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Es ist auch erforderlich, die Gleichrichterbrücke des Generators zu überprüfen. Es besteht aus sechs Halbleiterdioden. Überprüfen Sie die Leitfähigkeit jeder Diode auf konstante Strom. Wir übersetzen das Multimeter in die "Anruf" -Position und berühren abwechselnd die Kontakte der Kontakte jeder Diode. Wenn der Tester ein Schallsignal macht, überträgt die Diode den Strom über sich selbst, wenn nicht - nicht verpasst. Diese. Die Diode sollte die Polarität der Sonden in einer Position übergeben, in der anderen nicht. Wenn mindestens eine Diode in beide Richtungen "Anrufe" aufruft oder in keiner oder einer Diodenbrücke "aufgerufen" wird, um zusammengesandt zu werden.
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Die Überprüfung der Statorwicklung des Generators besteht darin, seinen Zustand für mechanische Beschädigungen und das Schließen des Generatorgehäuses zu bewerten. Zunächst ist es notwendig, die Schlussfolgerungen des Stators von der Diodenbrücke zu trennen. Wir wandeln den Tester in den Modus „Widerstandsmessung“ um und messen den Widerstand zwischen dem Generatorkörper und jeder Statorausgabe. Das beste Ergebnis ist, wenn es sich unendlich nähert. Wenn der Tester weniger als 50 Kilo zeigt, lebte der Generator nicht lange.
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Die endgültige Überprüfung des Generators überprüft den Stator. Wir überprüfen es auf mechanische Schäden und Wicklungswiderstände. Wir konvertieren den Tester in den Modus „Widerstandsmessung“ und messen den Widerstand zwischen den Bürstenringen. Es sollte mehrere Ohm sein. Wenn es gleich Null ist, dann in der gewundenen „Kurzschließung“. Wenn der Widerstand nach Unendlichkeit strebt, dann in der gewundenen „Klippe“. In beiden Fällen ist der Rotor nicht operativ - er ändert sich nur in der Sammlung.
Wir hoffen, dass diese einfachste Anweisung Ihnen hilft, auch unter den „Feldbedingungen“ Expressdiagnostik durchzuführen. Viel Glück auf den Straßen!
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Danke geholfen