С наступлением холодов частенько можно наблюдать, как автолюбители пытаются завести своих “железных коней”. И, если с бензином больших проблем не возникает, то владельцам дизельных авто приходится несладко.
Как завести дизель в мороз – возможные проблемы
Не всегда только мороз является виновником не запуска машины, этому могут способствовать и другие факторы:
- Некачественное топливо.
- Ненадежный аккумулятор.
- Свечи ненадлежащего качества.
- Неисправные инжектор и стартер.
Перед приходом холодов лучше в надежной мастерской проверить работу двигателя, сменить масло на подходящее для низких температур. Необходимо добиться рекомендованных уровней показателей. Так, чтобы запуск дизельного двигателя в мороз все-таки состоялся, напряжение аккумулятора должно быть не менее 12,5 В. 
Способы запуска дизельного двигателя в мороз
- Не завелась сразу – без паники. Выжав педаль газ пробуем завести машину стартером. 10-15 секунд и делаем перерыв на 1-2 минуты, чтобы дать отдохнуть аккумулятору. Затем повторяем попытку. Не завелась с третьей попытке – переходим к другому методу. Много раз повторять не стоит, а то в конец разрядится АКБ или существенно ухудшится работа стартера.
- «Прикуривание». Применяется при низком заряде АКБ. Для этого понадобятся лишь провода и неравнодушный водитель, со своим заведенным автомобилем. После запуска не стоит сразу выключать зажигание, необходимо дать машине поработать несколько минут, а лучше час, для полной зарядки аккумулятора. Тогда в дальнейшем проблем возникать не будет.
- Еще один метод для АКБ. В этом случае его необходимо снять и дома подзарядить. Как известно, в холодное время дизельному двигателю требуется больше электричества для запуска и хоть немного разряженный аккумулятор будет быстрее терять свою мощность. Можно снять АКБ и хранить его дома, но если приходится ежедневно пользоваться автомобилем, то такой вариант не самый удобный.
- Буксирувати Дуже небезпечний спосіб запуску, який краще застосовувати у найбільш екстремальному випадку. Завдяки використанню "Толкач", гострі джеми будуть неминучими, що, у свою чергу, може призвести до розриву ременя синхронізації. І це спричиняє дуже дорогий ремонт.
- Якщо можливо, встановіть автономний перегрівач. Ця система встановлюється до паливного фільтра, і через кілька хвилин буде розігріти паливо до операційного стану.
- Використання спеціальних добавок та антигелів. При зниженні температури, дизельне паливо товщину і утворює осад, парафін. Змішування з дизелем, такі кошти не розчиняють парафін, але просто не дають його росту. Вирішивши скористатися добавкою, варто ретельно читати етикетку і пам'ятати, що необхідно вилити його в резервуар у плюс температуру.
- Водії "старої школи", не довіряють сучасним антигелям, застосовують гас. На практиці результат однаковий, керосин не викликає пошкодження паливної системи. Тільки додайте його не більше 30% загального обсягу палива (для 10 літрів дизеля - 3 літра гасу).
- Для транспортних засобів з автоматичною передачею, масло може стати іншою проблемою. З сильним морозом він значно товстий, а також вимагає нагрівання. Але зараз у великій кількості, масла різних брендів продаються лише за зимовий час року, тому тут не повинно бути ніяких проблем.
- І що робити, коли був Wasolar вже заморожений? Тут ви повинні діяти більш багато в чому. Накрийте машину теплом, під дном є термічний пістолет. Нам доведеться зачекати, поки температура двигуна не досягає мінімум 0 градусів. Деякі автомобілісти породжують вогню під нижню частину машини, але цей метод не є безпечним.
Не завжди можна покласти автомобіль у теплий гараж, а з настанням застуди любителів дизельних автомобілів можуть чекати неприємних "сюрпризів". Але високоякісне паливо та в часі, підготовлені автомобілем на зиму, значно зменшують ризик залишатися без автомобіля і йти на роботу вранці пішки.
407
