Дуже багато хто не усвідомлює, що їм потрібен багажник на дах автомобіля до тих пір, поки не доведеться перевозити великогабаритні вантажі. У салоні їх складніше закріпити, не кажучи вже про правильне розміщення, а правильно обладнана дах автомобіля - ідеальне для цього місце. Особливо багажник на автомобільної даху потрібен тим, хто віддає перевагу активному відпочинку - велосипеди або лижі найскладніше вмістити в стандартному багажнику або в салоні автомобіля.
Позитивні і негативні сторони
Багато хто не може визначитися, чи потрібен їм багажник на даху. Щоб прийняти рішення радять чітко розписати всі плюси і мінуси даної конструкції.
Плюси вкрай очевидні:
- Більше можливостей перевезти речі
- Дах і фарба на ній завжди будуть захищені від ушкоджень
- Можна перевозити предмети, які не влазять в звичайний багажник
- Багато варіантів для надійної фіксації
- Предмети не заважають оглядати дорогу
- Салон завжди вільний
- У деяких машинах багажник на даху дає можливість збільшити розміри салону після спустошення багажного відділення.
Мінуси набагато менше кидаються в очі, але все ж є:
- Вага предмета в багажнику не може бути більше вантажопідйомності автомобіля
- Навіть при порожньому верхньому багажнику починається перевитрата бензину. Мінімальний перевитрата - 2 л на 1000 км
- Піднімати важкі предмети на таку висоту складно
- Є ризик погано зафіксувати речі. До того ж вони можуть видавати звуки, відволікаючи водія
- Через зниження аеродинаміки виникнуть проблеми при розгоні або маневрах автомобіля
- Необхідно уважно стежити за висотою тунелів, арок і мостів через збільшення висоти автомобіля
Інструменти
Верхній багажник роблять двома способами:
- Варять цілісну конструкцію з металу
- Поперечно приварюють до рейлингам кріплення
Рейлінги - це два поздовжніх кріплення на даху машини. Іноді до них кріплять вантажі, але це псує фарбу на даху. До того ж вони є не на кожній моделі машини.
Для створення багажника не використовують важкі метали, оскільки це ще більше знизить здатності машини до розгону і маневрів. Крім цього з подібними матеріалами складно працювати. Тому автолюбителі воліють використовувати алюміній для виготовлення верхнього багажника.
Він гнучкий, легкий і міцний. До того ж не боїться корозії. Єдиний його мінус це ціна, тому його замінюють профільної трубкою з тонкими стінками. У самому крайньому випадку використовують листи нержавіючої сталі.
Крім цього знадобляться:
- Апарат для зварювання
- болгарка
- Піна для монтажу
- Інструменти для шліфування
- склотканина
- Хомути для глушників
- фарба
процес виготовлення
Для приварювання кріплень до рейлингам потрібно дізнатися тільки відстань між ними. А ось повна конструкція вимагає відповідального підходу. Для її виготовлення обчислюють розмір і вага багажника, заодно і малюють проект.
- Заміряють довжину і ширину даху, визначають параметри конструкції. Потім на кресленні зазначають місцезнаходження перемичок і визначають їх довжину, відміряють висоту бортиків і ширину днища багажника.
- При проектуванні враховують, що прямокутний багажник заважає природній аеродинаміці, тому йому надають злегка овальну форму. Крім цього слід пам'ятати, що виготовлення багажної конструкції потрібні навички металлосваркі.
- Для початку за допомогою болгарки відрізають металеві труби для створення каркаса. Відповідно до креслення повинно вийти 2 поздовжніх і стільки ж поперечних труби з фіксованими розмірами. Вони стануть в нагоді для обох половин конструкції.
- Після відрізання і необхідних вимірів, труби зварюють так, щоб вийшло 2 прямокутних рамки. Їх параметри не можуть перевищувати параметри даху. При цьому передню частину багажника створюють з відрізка в формі дуги, щоб він не перешкоджати обтіканню автомобіля повітрям при їзді.
- На нижню частину приварюють ребра жорсткості для посилення конструкції. Їх розташовують поперек залізного прямокутника через відведені відстань. Якщо планується перевозити не тільки великогабаритні вантажі, то на нижній каркас приварюють металеву сітку.
- Потім відпилюють чотири невеликих відрізка тоншою труби і ними з'єднують обидві рамки прямокутної форми, приварюючи їх один до одного. Верхньої частини відведена роль бортів.
- Цю конструкцію теж посилюють. Заготовляють парне число металевих трубочок довжиною не більше 15 см. Їх розташовують симетрично на боковинах багажника і приварюють зварювальним апаратом.
- Якщо замість труб з нержавіючої сталі був використаний схильний іржавіння матеріал, то на цьому етапі його обробляють антикорозійною сумішшю. Також іноді конструкцію запінюється або зміцнюють за допомогою склотканини. Потім фарбують в обраний колір.
- Подібну конструкцію встановлюють навіть без рейлингов, на які найзручніше її зміцнювати. Для її установки дах свердлять і закріплюють конструкцію на ній за допомогою кронштейнів. На жаль це підвищує ризик ураження даху машини корозією.
Незважаючи на здаються складності, змайструвати багажник на дах автомобіля досить легко. Найважливіше - не помилитися в розрахунках, правильно підібрати матеріал і надійно закріпити металеву конструкцію.
357
