Правильна робота кожної частини автомобіля забезпечує безпечну і правильну роботу всієї машини. Зміни в звичних автомобілях часто вказують на недостатність тих чи інших механізмів і пристроїв. Інформація, представлена \u200b\u200bрізними датчиками, допоможе знайти і усунути джерело проблеми.
Лямбда датчик - що це таке і яка його мета?
Датчик являє собою датчик, основним завданням якого є контроль вмісту кисню. Правильна робота забезпечує найкращу лямбда складу паливної суміші. Отримання надмірно «поганий» або, альтернативно, «багата» суміш палива викликає відповідь датчика і відповідний сигнал подаються комп'ютер транспортного засобу. Подальше обладнання виконує необхідну корекцію для отримання оптимального складу палива.
- Оптимальне споживання кисню для спалювання 1 кг суміші 15 кг.
- Правильна робота лямбда безпосередньо пов'язана зі споживанням палива і потужності, споживаної машиною.
Перевірка датчика кисню справність
Найбільш поширеними симптомами є відмова лямбда:
- Збільшення структура споживання палива.
- «Поштовхи» плаваючі обороти двигуна.
- Підвищення концентрації токсичних речовин у вихлопних газах.
Поява цих «симптомів» вимагає негайного огляду зонда. Залежно від транспортного засобу, датчик може бути встановлений з одним, двома, трьома, чотирма і навіть п'ять проводів. Коли цей сигнал лінії тільки один (в будь-якому випадку), інші кабелі - до тепла. Перевірка лямбда-зонд включає в себе візуальний огляд і обстеження за допомогою приладів - вольтметр або осцилограф.
Візуальний огляд датчика кисню
- Перевірте підключення роз'ємів лямбда. Кріплення датчика має бути сильним.
- Далі огляньте фактичний датчик. Це не повинно бути:
- Сажа. Він закупорює прилад і впливає на дійсність його роботи.
- Блискучі відкладення. Такий наліт є ознакою високого вмісту свинцю в використовуваному паливі.
- Сірі або білі кольори також вказують на необхідність заміни датчика. Найбільш поширеною причиною появи такої бляшки є введення моторного масла.
Діагностика датчика кисню
- Перевірка лямбда починається з нагрівання автомобіля. Правильна оцінка може бути здійснена лише при температурах більше 300 ° С.
- Вольтметр знаходиться в режимі фіксації постійної напруги.
- Сигнальний дріт діагностичного зонда прикріплений до "плюс". Мінус зонд "кинути" на тіло двигуна.
- Стисніть прискорювач, доки ви не отримаєте 2500 - 3000 об / хв. Тримайте цю позицію близько трьох хвилин. У цей період датчик нагрівається.
- Оцінити показання вимірювального приладу. Індикатори напруги повинні бути в діапазоні від 0,2 В до 1 В. Частота включення датчика за 10 секунд повинна бути 10 (допускається 8-10).
- Різке натискання прискорювача перетворює стрілку вольтметр до позначки 1 В - датчик працює правильно.
- З різким киданням педалі акселератора, вольтметр стрілка падає до 0 В - датчик кисню відповідає.
- У той же час, показники 0,4-0,5 В та ягнят лямбда говорять про необхідність замінити останню.
Причини невдачі
Найбільш поширеними чинниками, що провокують провал датчика кисню, є:
- Проникнення під гальмівною рідиною лямбда-черепа.
- Використання заборонених для очищення зонду коштів.
- Наливання низькоякісного палива, що призводить до надмірного нагрівання корпусу датчика. Таке розвиток подій провокує неправильну роботу датчика охолодження, регулятор тиску, паливного фільтра. В результаті - забруднений композиція в камеру.
- Підвищена концентрація свинцю у використанні палива.
377
