У машині рульовий механізм є головним важелем контролю. Проблеми загрожують серйозними небажаними наслідками. У зв'язку з цим варто звернути увагу на цей механізм.
1
Для регулювання та тестових рульових колес ми будемо використовувати супорти, типовий набір інструментів, а також люфтомера (або динамометр).
2
Ми перевіряємо випробуваний механізм на шляху, що проходить рульовим колесом, доки колеса починає обертатися, так звану спину. Виправити супорти у верхньому стані рульового колеса у підвісненому стані. На рульовому колесі ми робимо етикетку для себе, а потім перемістіть супорти на ньому до початку посилання. Рульовий механізм відкручується до нижчого стану зворотного зв'язку. Далі, спочатку ми перетягуємо вимірювальний плече, потім встановлюємо його до етикетки, зробленого раніше. Допустимий колір до 35 мм. Перевищення цього параметра означає необхідність керування.
3
Налаштуйте відтворення рульового механізму, для якого на рульовому валу ми підвищуємо карданні петлі. Побудуйте регулюючий гвинт петлі, виявляючи зворотний зв'язок в межах норми, завдяки коригуванню гвинтів зусиль.
4
Ми виробляємо повну поворот рульового колеса, закріплюючи динамометр на ньому. За значенням вимірювального пристрою керування, у присутності гідравлічного пристрою, не повинна перевищувати 5 кг. І варто вивчити документи на машині, тому що модель та марка автомобіля визначають можливі коливання величини механічного керування від 6 до 10 кг.
5
Використовуючи той же динамометр, перевірте і, при необхідності, відрегулюйте силу, прикріплену до обертання рульового колеса. Якщо є гідравлічний пристрій, перед тестуванням ми починаємо машину і потепшити його 8 хвилин, щоб температура гідролізу зросла до необхідного для роботи.
6
На рульовому зчеплення ми встановлюємо м'яч петлі, якщо показники перевищують норму. Машина для цієї мети рухається на шляхопроводу або невдалий ліфт, щоб забезпечити доступ знизу. Затягніть кріплення та рульову тягу, якщо петлі "розріджені". Динамометр перевіряє демпфер рульової колони. Прикладна сила дозволяється до п'яти кілограмів.
Процедура тестування та налагодження керування проста, не може впоратися з нею не тільки професійним, але і простим водієм коханця. Для власної безпеки дуже важливо бути впевненим у працездатності рульового колеса, і з цією інструкцією це завдання можна вирішити на двох рахунках.
0
2216
