Bir testere satın alması için ne yağ

Genellikle, herhangi bir araç satın aldıktan sonra, er ya da geç, ancak yine de soru ortaya çıkar, ancak buna nasıl bakılır. Bilge tüketiciler için, ilk sorunlardan, yani arızalardan ve onarımlardan önce bile kafada meydana gelir. Hangi benzin kullanılır, bir testere için ne yağ, böylece uzun süre hizmet eder ve dikkatle neye dikkat edeceğiniz için - bu makalede konuşacağımız şeydir.

Yağ bileşimi - Viskozite Endeksi. Benzin testereleri standart olarak iki zamanlı motorlarla donatılmıştır, bu nedenle tam olarak 2 inme motor yağı kullanılır (hiçbir durumda dört zamandır, ancak daha sonra daha fazlasıdır). Ürünün kendisi temel yağ ve çeşitli katkı maddeleri, yani sadece yağ (benzin) ile karıştırmakla kalmayıp aynı zamanda SO olarak adlandırılan “viskozite endeksi” ile karakterize edilen piston bölgesine spreyini geliştiren tuhaf çözücüler içerir. Bu nedenle, bu "endeks" in mutlaka belirtildiği testere yapan şirketin talimatlarına göre petrolü kesinlikle seçin. Motorun ilk gün “ölmemesi” için deneyler yapmamanızı tavsiye ediyoruz.

Neden dört vuruş yağı kullanamıyorsunuz? Her şey işin işi ile ilgili. İki vuruşlu bir motorun çalışma döngüsü, adla zaten görülebileceği gibi, 2 atımdan oluşur, bu nedenle pistonu yakıt karışımının kalıntısı olmadan yağlanmış yanar (yağ kartı yoktur). 4 zamanlı motorlardaki yağ yanma odasına düşmez ve uzun süreli iş için tasarlanmıştır, bileşimi en uzun süreli yağlayıcı için tam olarak tasarlanmıştır ve neredeyse anında yanma değildir, bu nedenle kül yaşı burada çok önemli değildir. 4 zamanlı yağın 2 zamanlı bir motorda ve pistonlarda ve yanma odasının duvarlarında ilk kullanımından sonra, detaylı zımpara kağıdı gibi silindirlerin tüm yüzeylerini silen bir kurum olacaktır.

Ne tür katkı maddeleri gereklidir? Motorlarda belirli motor yağların kullanılması çevreye bağlıdır. Örneğin, tekne motoru çoğu zaman, soğutma su yönteminden kaynaklanan eşit derecede düşük bir sıcaklıkta iki vuruştur ve aksine testere motoru arttırılır. Bu nedenle, bu tür yağlar, keskin yüksek derecelerle etkili yağlama sağlayan metal tipi katkı maddelerine ihtiyaç duyar. Bununla birlikte, sıcaklıkta önemli bir azalma (aletin boşta çalışması), bu tür yağlar, sonuna kadar yanmadan, çok fazla kurum bırakın, bu nedenle size tavsiye eden bir testere ile karşılaşmamalısınız.

Sınıflandırma ve renkle ilgileniyoruz. 2 strok motor için motor yağlar üç renkten birinde boyanır: yeşil, kırmızı veya mavi. Bu, olağan, seyreltilmemiş benzini ve yakıt karışımını (yani, neredeyse her tescilli testere talimatlarında belirtilen yağ/benzin yüzdesi) uygun şekilde ayırt etmek için yapılır. Her fabrika üreticisi, ürünleri için katı bir sınıflandırma önerir: viskozite-SAE ile, katkı maddeleri-ACEA ve API kalitesinde. Zamanla ayrıntılara girebilirsiniz ve ilk lansman için testere testinin teknik pasaportunda belirtilen yağı satın almalısınız.

Dikkat: Fakes! Frank bir sahte, yani gelenlerden yaratılan şeylere “koşmanın” her zaman mümkün olmadığını belirtmek gerekir. Çoğu zaman, vicdansız satıcılar pahalı ürünlerden etiketleri ucuz yağlara geçer. Çoğu yerli testere için, muhteşem fiyatlarla süper araçların gerekli olmadığını unutmayın - bu bir reklam hamlesidir ve dolandırıcılar bunu kullanır. Bir sonraki “hile” görünüşte iyi bir yağdır, ancak ambalaj veya katkı maddelerinde belirtilen katkı maddeleri olmadan, ancak çok azı vardır (karanlık bir kulübeye teneke kutulara yağ dökmek, normal oranları gözlemlemek zordur). Bu nedenle, risk almayın - sadece markalı mağazalara gidin.

Temelde bu. Tek tavsiye: Yakıt karışımının oluşturulması sırasında yağ dozu için tıbbi şırıngalar kullanın. İlk kez, Üstatlar gibi olmamalı ve “gözle” dökmemelisiniz, çünkü motor yağının kısa yaprakları pistonun “cinayeti” ile doludur. Ayrıca, her zaman yabancı enstrüman talimatlarında belirtilenden 10-30 gram daha fazla eklemeye çalışın, çünkü genellikle yerli ürünler Batı analoglarından kalite açısından farklılık gösterir (talimatlar onlar için yazılmıştır).