กับการโจมตีของสภาพอากาศหนาวเย็นก็มักจะเป็นไปได้ที่จะปฏิบัติตามวิธีที่ผู้ขับขี่รถยนต์ที่กำลังพยายามที่จะเริ่มต้น "เหล็กม้า" ของพวกเขา และถ้าไม่มีปัญหาใหญ่กับน้ำมันแล้วเจ้าของรถดีเซลต้องตกออก
วิธีการเริ่มต้นดีเซลในน้ำค้างแข็ง - ปัญหาที่เป็นไป
ไม่เสมอไปเพียงน้ำค้างแข็งเป็นผู้ร้ายไม่ได้เปิดตัวเครื่องที่ปัจจัยอื่น ๆ สามารถนำไปนี้:
- เชื้อเพลิงนูน
- แบตเตอรี่ที่ไม่น่าเชื่อถือ
- เทียนที่มีคุณภาพที่ไม่เหมาะสม
- หัวฉีดผิดพลาดและเริ่มต้น
ก่อนที่จะมาถึงของสภาพอากาศหนาวเย็นจะดีกว่าในการประชุมเชิงปฏิบัติการที่น่าเชื่อถือในการตรวจสอบการทำงานของเครื่องยนต์ที่เปลี่ยนน้ำมันเหมาะสำหรับอุณหภูมิต่ำ มันเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้บรรลุระดับที่แนะนำของตัวชี้วัด เพื่อให้การเปิดตัวเครื่องยนต์ดีเซลในน้ำค้างแข็งจะยังคงจัดขึ้นแรงดันไฟฟ้าแบตเตอรี่ต้องมีอย่างน้อย 12.5 โวลต์ 
วิธีการสำหรับการเปิดตัวเครื่องยนต์ดีเซลในน้ำค้างแข็ง
- ไม่ได้เริ่มต้นได้ทันที - โดยไม่ต้องตื่นตระหนก Slushing คันเร่งเราพยายามที่จะเริ่มสตาร์ทเครื่อง 10-15 วินาทีและใช้เวลาพักประมาณ 1-2 นาทีเพื่อให้ส่วนที่เหลือให้กับแบตเตอรี่ จากนั้นทำซ้ำความพยายามที่ ผมไม่ได้เริ่มต้นด้วยความพยายามที่สาม - ไปที่วิธีอื่น มันจะไม่คุ้มค่าการทำซ้ำหลายครั้งแล้วแบตเตอรี่จะออกจากโรงพยาบาลหรือที่ทำงานเริ่มต้นจะเสื่อม
- "Cursting" มันถูกใช้ที่มีค่าใช้จ่ายต่ำของแบตเตอรี่ การทำเช่นนี้จะมีเพียงสายไฟและคนขับรถที่ไม่แยแสจะต้องมีหัวรถของคุณ หลังจากที่เริ่มต้นก็ไม่จำเป็นที่จะทันทีปิดการเผาไหม้, คุณจะต้องให้เครื่องที่จะทำงานเป็นเวลาหลายนาทีกว่าและดีกว่าหนึ่งชั่วโมงเพื่อให้การชาร์จแบตเตอรี่ จากนั้นจะมีปัญหาในอนาคต
- วิธีการ AKB อีก ในกรณีนี้จะต้องถูกลบออกและเติมเงินที่บ้าน ที่คุณรู้ว่าในเวลาเย็นเครื่องยนต์ดีเซลต้องใช้ไฟฟ้ามากขึ้นที่จะเริ่มต้นและอย่างน้อยแบตเตอรี่ที่ปล่อยออกมาเล็กน้อยจะสูญเสียอำนาจของตนได้เร็วขึ้น คุณสามารถถอดแบตเตอรี่ออกและเก็บไว้ที่บ้าน แต่ถ้าคุณมีการใช้รถในชีวิตประจำวันแล้วตัวเลือกนี้ไม่ได้เป็นที่สะดวกที่สุด
- พ่วง วิธีการเปิดตัวที่อันตรายมากซึ่งดีกว่าที่จะนำไปใช้ในกรณีที่รุนแรงที่สุด ด้วยการใช้ "Tolkach", Sharp Jums จะหลีกเลี่ยงไม่ได้ซึ่งในทางกลับกันสามารถนำไปสู่การแตกของเข็มขัดเวลา และนี่จะเป็นการซ่อมแซมที่มีราคาแพงมาก
- ถ้าเป็นไปได้ให้ติดตั้งตัวหนีบอิสระ ระบบนี้ได้รับการติดตั้งก่อนที่ตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิงและในไม่กี่นาทีจะอุ่นเชื้อเพลิงไปยังสถานะการทำงาน
- การใช้สารเติมแต่งพิเศษและแอนติจล ที่อุณหภูมิลดลงน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซลและก่อให้เกิดการตกตะกอนพาราฟิน การผสมกับดีเซลเงินทุนดังกล่าวไม่ละลายพาราฟิน แต่ก็ไม่ได้ให้มันเติบโต การตัดสินใจที่จะใช้ประโยชน์จากสารเติมแต่งมันคุ้มค่าที่จะอ่านฉลากและจำไว้ว่าจำเป็นต้องเทลงในถังที่อุณหภูมิบวก
- ผู้ขับขี่ของ "โรงเรียนเก่า" ไม่ไว้วางใจแอนติเจนที่ทันสมัยใช้น้ำมันก๊าด ในทางปฏิบัติผลที่ได้เช่นเดียวกันน้ำมันก๊าดไม่ก่อให้เกิดความเสียหายต่อระบบเชื้อเพลิง เพิ่มเท่านั้นมันไม่เกิน 30% ของปริมาณเชื้อเพลิงทั้งหมด (สำหรับดีเซล 10 ลิตร - น้ำมันก๊าด 3 ลิตร)
- สำหรับรถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติน้ำมันสามารถกลายเป็นปัญหาอื่นได้ ด้วยน้ำค้างแข็งที่แข็งแกร่งมันมีความหนาอย่างมีนัยสำคัญและต้องใช้ความร้อน แต่ตอนนี้มีความอุดมสมบูรณ์น้ำมันของแบรนด์ต่าง ๆ ขายเพียงช่วงฤดูหนาวของปีดังนั้นจึงไม่ควรมีปัญหาที่นี่
- และจะทำอย่างไรเมื่อ wasolar แช่แข็งอยู่แล้ว? ที่นี่คุณต้องทำหน้าที่มากขึ้น ครอบคลุมรถยนต์ด้วยกล่องที่อบอุ่นใต้ด้านล่างมีปืนความร้อน เราจะต้องรอจนกว่าอุณหภูมิของเครื่องยนต์จะถึงอย่างน้อย 0 องศา ผู้ขับขี่รถยนต์บางคนส่งไฟใต้ด้านล่างของเครื่อง แต่วิธีนี้ไม่ปลอดภัย
มันเป็นไปไม่ได้เสมอที่จะใส่รถเข้าไปในโรงรถที่อบอุ่นและเมื่อมีอาการหวัดของคนรักของรถยนต์ดีเซลสามารถรอ "เซอร์ไพรส์" ที่ไม่พึงประสงค์ แต่เชื้อเพลิงคุณภาพสูงและในเวลาที่เตรียมโดยรถยนต์สำหรับฤดูหนาวช่วยลดความเสี่ยงที่จะอยู่โดยไม่มีรถยนต์และไปทำงานในตอนเช้าด้วยการเดินเท้า
365
