วิธีการปรับกลไกพวงมาลัย

วิธีการปรับกลไกพวงมาลัย

ในรถกลไกพวงมาลัยเป็นคันโยกหลักของการควบคุม ปัญหาเต็มไปด้วยผลกระทบที่ไม่พึงประสงค์ร้ายแรง ในการนี้มันคุ้มค่าที่จะจ่ายให้กับกลไกนี้

1
สำหรับการปรับและทดสอบล้อพวงมาลัยเราจะใช้คาลิปเปอร์ชุดเครื่องมือทั่วไปเช่นเดียวกับ Luftomer (หรือเครื่องวัดกระแสไฟฟ้า)

2
เราตรวจสอบกลไกการทดสอบบนเส้นทางที่ผ่านพวงมาลัยจนกระทั่งล้อเริ่มหมุนแบ็คแฟลชที่เรียกว่า แก้ไขคาลิปเปอร์ในสถานะบนของพวงมาลัยในสถานะที่ถูกระงับ บนพวงมาลัยเราทำป้ายกำกับด้วยตัวคุณเองจากนั้นเลื่อนคาลิปเปอร์ไปที่จุดเริ่มต้นของการอ้างอิง กลไกการบังคับเลี้ยวจะคลายเกลียวไปยังสถานะที่ต่ำกว่าของฟันเฟือง ถัดไปก่อนอื่นเรากำลังลากไหล่วัดจากนั้นตั้งค่าเป็นฉลากที่ทำก่อนหน้านี้ การยอมรับคือฟันเฟืองถึง 35 มม. ส่วนเกินพารามิเตอร์นี้หมายถึงความต้องการพวงมาลัย

3
ปรับแต่งการเล่นของกลไกพวงมาลัยซึ่งบนเพลาพวงมาลัยเราเพิ่มบานพับคาร์ดา สร้างสกรูปรับบานพับของบานพับเผยให้เห็นฟันเฟืองภายในบรรทัดฐานด้วยการปรับสกรูของความพยายาม

4
เราผลิตพวงมาลัยที่สมบูรณ์แบบโดยการแก้ไขเครื่องวัดกระแสไฟฟ้า โดยความหมายของอุปกรณ์วัดพวงมาลัยต่อหน้าอุปกรณ์ไฮดรอลิกไม่ควรเกิน 5 กิโลกรัม และมันก็คุ้มค่าที่จะตรวจสอบเอกสารบนรถเพราะรูปแบบและยี่ห้อของรถยนต์กำหนดความผันผวนที่เป็นไปได้ของค่าของพวงมาลัยเชิงกลจาก 6 ถึง 10 กิโลกรัม

5
การใช้เครื่องวัดกระแสไฟฟ้าและหากจำเป็นให้ปรับแรงที่ติดอยู่กับการหมุนของพวงมาลัย หากมีอุปกรณ์ไฮดรอลิกก่อนทดสอบเราเริ่มต้นรถและอุ่นเครื่อง 8 นาทีเพื่อให้อุณหภูมิไฮโดรไลซิสเพิ่มขึ้นตามที่จำเป็นในการทำงาน

6
บนแรงฉุดพวงมาลัยเราสร้างบานพับลูกบอลหากตัวชี้วัดเกินบรรทัดฐาน เครื่องสำหรับจุดประสงค์นี้กำลังขับรถไปที่สะพานลอยหรือยกความล้มเหลวเพื่อให้การเข้าถึงจากด้านล่าง ขันรัดและพวงมาลัยให้แน่นหากบานพับ "บางเฉียบ" เครื่องวัดกระแสไฟฟ้าตรวจสอบแดมเปอร์ของคอลัมน์พวงมาลัย แรงใช้บังคับใช้ห้ากิโลกรัม

ขั้นตอนการทดสอบและการปรับพวงมาลัยนั้นง่ายไม่สามารถรับมือกับมันไม่เพียง แต่เป็นมืออาชีพ แต่ยังเป็นคนขับรถคนรักที่เรียบง่าย เพื่อความปลอดภัยของตัวเองมันเป็นสิ่งสำคัญมากที่จะมั่นใจในการให้บริการของพวงมาลัยและด้วยคำสั่งนี้งานนี้สามารถแก้ไขได้ในสองบัญชี

เพิ่มความคิดเห็น

อีเมลของคุณจะไม่ถูกเผยแพร่ ฟิลด์บังคับถูกทำเครื่องหมาย *

ปิด I