Med början av kallt väder är det ofta möjligt att observera hur bilister försöker starta sina "järnhästar". Och om det inte finns några stora problem med bensin, måste ägarna av dieselbilar falla ut.
Hur man startar en diesel i frost - Möjliga problem
Inte alltid bara frost är den skyldige som inte lanseringen av maskinen, andra faktorer kan bidra till detta:
- Präglat bränsle.
- Opålitligt batteri.
- Ljus av felaktig kvalitet.
- Felaktig injektor och starter.
Före ankomsten av kallt väder är det bättre i en pålitlig verkstad för att kontrollera motoroperationen, ändra oljan till lämplig för låga temperaturer. Det är nödvändigt att uppnå rekommenderade indikatorer. Så att lanseringen av dieselmotorn i frost fortfarande hålls, måste batterispänningen vara minst 12,5 V. 
Metoder för att starta en dieselmotor i frosten
- Inte igång omedelbart - utan panik. Slushing gaspedalen Vi försöker starta maskinstartaren. 10-15 sekunder och ta en paus i 1-2 minuter för att ge vila till batteriet. Upprepa sedan försöket. Jag började inte med det tredje försöket - gå till en annan metod. Det är inte värt att upprepa många gånger, och sedan kommer batteriet att släppas ut eller startarbetet kommer att försämras.
- "Cursting". Den används med låg laddning av batteriet. För att göra detta behövs bara ledningarna och en icke-likgiltig förare, med din bil. Efter start är det inte nödvändigt att omedelbart stänga av tändningen, du måste ge maskinen att fungera i flera minuter och bättre en timme, för att slutföra batteriladdningen. Då kommer det inga problem i framtiden.
- En annan metod för AKB. I det här fallet måste det tas bort och ladda hemma. Som du vet, i den kalla tiden, kräver dieselmotorn mer el att börja och åtminstone ett lite urladdat batteri kommer att förlora sin kraft snabbare. Du kan ta bort batteriet och lagra det hemma, men om du måste använda bilen dagligen är det här alternativet inte det mest praktiska.
- Bogsera. Mycket farligt sätt att lansera, vilket är bättre att ansöka i det mest extrema fallet. Med användningen av "Tolkach" kommer skarpa jums att vara oundvikliga, vilket i sin tur kan leda till att tidsbältet bryts. Och det här medför en mycket dyr reparation.
- Om möjligt, installera den autonoma förvärmaren. Detta system är installerat innan bränslefiltret och om några minuter kommer att värma upp bränslet till driftläget.
- Användningen av speciella tillsatser och antiglar. Vid reducerade temperaturer, dieselbränsle tjockt och bildar en fällning, paraffin. Blandning med diesel, sådana medel upplöses inte paraffin, men ger det inte att växa. Beslutar att utnyttja tillsatsen, är det värt att noggrant läsa etiketten och komma ihåg att det är nödvändigt att hälla det i tanken vid en plus-temperatur.
- Förare av den "gamla skolan", inte lita på moderna antiglar, tillämpa fotogen. I praktiken är resultatet detsamma, kerosinen orsakar inte skador på bränslesystemet. Endast lägg till det är inte mer än 30% av den totala bränslevolymen (för 10 liter diesel - 3 liter fotogen).
- För fordon med automatisk växellåda kan en olja bli ett annat problem. Med en stark frost är det betydligt tjockt och kräver också uppvärmning. Men nu i överflöd säljs oljor av olika märken bara för vintertid på året och därför borde det inte finnas några problem här.
- Och vad ska man göra när Wasolar redan har frusit? Här måste du agera mer i stor utsträckning. Täck bilen med ett varmt fall, under botten finns en termisk pistol. Vi måste vänta tills motortemperaturen når minst 0 grader. Vissa bilister rasar eld under botten av maskinen, men den här metoden är inte säker.
Det är inte alltid möjligt att sätta en bil i ett varmt garage och med början av förkylning av älskare av dieselbilar kan vänta på obehagliga "överraskningar". Men högkvalitativt bränsle och i tid som utarbetats av bilen för vintern, minskar risken att stanna utan bil och gå till jobbet på morgonen till fots.
404
