Са почетком хладног времена, често је могуће посматрати како се возачи покушавају да почну своје "гвоздене коње". А, ако не постоје велики проблеми са бензином, а затим су власници дизел возила морају да испадну.
Како започети дизел у фрост - могући проблеми
Не увек само од смрзавања је кривац није покретање машине, други фактори могу да допринесу ово:
- Ембоссед горива.
- Непоуздан батерија.
- Свеће неправилног квалитета.
- Неисправан ињектор и стартер.
Пре доласка хладног времена, боље је на поуздан радионици да провере рад мотора, мења уље на погодан за ниске температуре. Неопходно је да се постигне препоручене нивое индикатора. Тако да је покретање дизел мотора у мраза и даље одржава, напон акумулатора мора бити најмање 12,5 В 
Методе за покретање дизел мотор у мраза
- Није почео одмах - без панике. Исплаке папучицу за гас Трудимо се да покренете машину стартер. 10-15 секунди и на паузу за 1-2 минута да се одмори на батерије. Затим поновите покушај. Нисам почео са трећег покушаја - идите на други начин. Није вредно понављања више пута, а затим батерија ће бити отпуштен или стартер рад ће погоршати.
- "Цурстинг". Користи се на ниској напуњености батерије. Да би то урадили, биће потребно само жице и нон-равнодушан возач, са својим тврдоглаву аутомобилом. Након покретања, није неопходно да се одмах искључите контакт, морате дати машину да ради за неколико минута, а боље сат времена, да се заврши пуњење батерије. Затим, ту неће бити никаквих проблема у будућности.
- Други метод за АКБ. У том случају, мора се уклонити и допуну код куће. Као што знате, у хладном времену, дизел мотор троши више струје за почетак и најмање ће мало испразни батерија губи своју моћ брже. Можете уклонити батерију и чувајте га код куће, али ако морате да користите ауто дневно, онда ова опција није најпогоднији.
- Вући. Веома опасан начин лансирања, који је боље пријавити се у најекстремније кућишту. Употребом "Толкаха", оштре скупове ће бити неизбежне, што заузврат може довести до пуштања временског појаса. А то ће подразумевати веома скупо поправљање.
- Ако је могуће, инсталирајте аутономни пречник. Овај систем је инсталиран пре филтра горива и за неколико минута загрејаће гориво на радно стање.
- Употреба специјалних адитива и антигела. На смањеним температурама дебљине дизел горива и формира талог, парафин. Мешање са дизелом, таква средства се не растварају парафин, већ је једноставно не дају да расте. Одлучивање да искористи адитив, вреди пажљиво прочитати етикету и запамтити да је потребно прелити је у резервоар на плус температури.
- Возачи "Старе школе", не верују модерним антигелима, примењују керозин. У пракси је резултат исти, керозин не узрокује оштећења система горива. Додајте само да није више од 30% укупне запремине горива (за 10 литара дизел - 3 литре керозина).
- За возила са аутоматским мењачем, уље може постати још један проблем. С јаким мразом је значајно густ и такође захтева грејање. Али сада у изобиљу, уља разних брендова се продају само за зимско доба године и зато овде не би требало бити проблема.
- И шта да радите када је медионик већ смрзнут? Овде се у великој мери понашате више. Покријте аутомобил топлим случајем, испод дна је топлотни пиштољ. Мораћемо да сачекамо док температура мотора не дође до најмање 0 степени. Неки моториста узгајају ватру испод дна машине, али ова метода није безбедна.
Није увек могуће ставити аутомобил у топлу гаражу и са појавом прехладе за љубитеље дизелских аутомобила може чекати непријатна "изненађења". Али висококвалитетно гориво и на време припремио аутомобил за зиму, значајно смањује ризик да остане без аутомобила и иди на посао ујутро пјешице.
362
