Многи људи не схватају да им је потребан кофер на крову аутомобила док они морају да носе велике терете. У кабини су теже поправити, а да не помињемо прави пласман, али правилно опремљен кров аутомобила - савршен за ово место. Посебно пртљажник на крову аутомобила је потребно онима који воле активан одмор - бицикла или скијање најтеже да се уклопи у стандардном гепеку или у кабину аутомобила.
Позитивне и негативне стране
Многи не могу да одлуче да ли им је потребан покрива пртљажник. Да би одлука савет јасно обојити све предности и мане овог дизајна.
Плусева су изузетно очигледна:
- Више могућности за ношење ствари
- Кров и боја на њему ће увек бити заштићени од оштећења
- Можете носити предмете који се не уклапају у уобичајене гепек
- Многе опције за поуздану фиксације
- Предмети не омета превидети путева
- Салон је увек слободан
- У неким машинама, крову труп омогућава да се повећа величину кабине, након пртљажник се празни.
Против далеко мање видљиво, али ипак на располагању:
- Тежина предмета у пртљажнику не може бити више возила носивости
- Чак и са празним горњем пртљажнику почиње бензина прекорачење. Минимална Оверрун - 2 л по 1000 км
- Лифт тешке предмете у таквој висини а
- Постоји ризик од лоших поправим ствари. Поред тога, они могу да објаве звуке, омета возача
- Због смањити аеродинамичких проблема настају током убрзања или возила маневара
- Неопходно је да се пажљиво прате висину тунела, лука и мостова због повећања висине аутомобила
instrumenti
На врху стабло је направљен на два начина:
- Цоок холистички метални дизајн
- Попречно заварена за кровне шину
Ограде постоје две уздужне носаче на крову машине. Понекад су приложили оптерећења, али квари боју на крову. Поред тога, они нису доступни на сваком моделу аутомобила.
Тешки метали не користе тешке метале за стварање пртљажника, јер ће даље смањити способност машине да убрза и маневрира. Поред тога, са таквим материјалима је тешко радити. Стога ентузијасти за аутомобиле радије користе алуминијум за производњу горњег пртљажника.
То је флексибилно, лако и издржљиво. Поред тога, не боји се корозије. Једини минус је цена, па се замењује профилном цеви са танким зидовима. У најекстремнијим случајевима се користе листови од нехрђајућег челика.
Поред тога, требат ће вам:
- Апарат за заваривање
- Бугарски
- Пена за монтажу
- Алати за брушење
- Фиберглас
- Стезаљке за пригушиваче
- Дима
Производни процес
За заваривање причвршћивача на шине, биће потребно да се сазна само удаљеност између њих. Али комплетан дизајн захтева одговоран приступ. За његову производњу израчунајте величину и тежину пртљажника, уједно у исто време, пројекат је осликан.
- Измерите дужину и ширину крова, дефинишите параметре структуре. Затим, локација скакача обележава на цртежу и одређује њихову дужину, мери висину бочне и ширине дна пртљажника.
- Када дизајнирате, узима се у обзир да правокутни пртљажник омета природну аеродинамику, тако да даје благо овални облик. Поред тога, треба се имати на уму да је производња дизајна пртљага потребна вештине за заваривање метала.
- За почетак, брусилице су одсекли металне цеви да би створили оквир. У складу са цртежом, треба добити 2 уздужне и онолико попречних цеви са фиксним величинама. Они ће бити корисни и за половину дизајна.
- Након сечења и потребних мерења, цеви су заварене тако да изађу 2 правокутни оквири. Њихови параметри не могу да пређу кровне параметре. У овом случају, предњи део дебла је створен из сегмента у облику лука, тако да се не омета у току аутомобила током вожње.
- Ребра су заварене на доњем делу да би побољшали дизајн. Смјештени су преко гвозденог правоугаоника кроз умро удаљеност. Ако се не планирају само велика оптерећења, онда је гвоздена мрежа заварена на доњи оквир.
- Затим постоје четири мала сегмента танке цеви и они повезују оба оквира правоугаоног облика, заваривање једни другима. Врх стране је додељен улогу страна.
- Овај дизајн је такође побољшан. Чак и број металних цеви се скупља дужином не више од 15 цм. Постављени су симетрично на бочним зидовима пртљажника и заварене машином за заваривање.
- Ако уместо нехрђајуће челичне цеви, коришћен је материјал, а затим у овој фази третира се антикорозивним смесом. Понекад се дизајн бори или ојача са фибергласом. Затим боју у одабраној боји.
- Овај дизајн је инсталиран чак и без шина, за које је најпогодније поправити. Да бисте га инсталирали, кров је избушен и осигурао дизајн на њему користећи заграде. То повећава ризик од оштећења на крову машине за корозију.
Упркос потешкоћама, олакшавају прављење пртљажника на крову аутомобила. Најважнија ствар је да се не греше у прорачунима, правилно покупите материјал и чврсто причврстите металну структуру.
351
