Исправан рад сваког дела аутомобила осигурава безбедан и исправан рад целе машине. Промене у сталним аутомобила често указују на неуспех оних који или других механизама и уређаја. Информације добијене од стране различитих сензора, помаже вам да пронађете и елиминисати извор проблема.
Ламбда сензор - шта је то и шта је његова сврха?
Сонда је сензор, чији је основни задатак је да контролише садржај кисеоника. Исправан рад пружа најбољи састав ламбда смеше горива. Рецеипт претерано "лоше" или, алтернативно, "богата" смеша горива изазива сензор одговор и одговарајући сигнал напаја компјутер возила. Даља опрема обавља потребну исправку за припрему оптималног састава горива.
- Оптимална потрошња кисеоника за сагоревање 1 кг мешавине 15 кг.
- Исправан рад Ламбда директно је повезан са потрошњом горива и енергије извући машину.
Провера Окиген Сенсор опслуживања
Најчешћи симптоми су неуспех Ламбда:
- Повећана Структура потрошње горива.
- "Кретени" плутајући обртаја мотора.
- Повећањем концентрације отровних материја у издувним гасовима.
Појава ових "симптома" захтева хитну инспекцију сонду. У зависности од возилу, сензор могу бити монтирани са једним, два, три, четири, па чак и пет жица. Када овај сигнал линија је једини (у сваком случају), друге каблове - за загревање. Провера ламбда сонда обухвата визуелни преглед и испитивање користећи инструменте - волтметар или осцилоскоп.
Визуелни преглед сензора за кисеоник
- Проверите везу конектора ламбда. Фиксирање сонду мора бити јака.
- Следећа увид стварни сензор. То не би требало да буде:
- Чађ. То кломпе апарат и утиче на ваљаност његовог рада.
- Схини депозити. Такав плоча је знак високог садржаја олова у горива.
- Сиве или беле боје такође указују на потребу замене сензора. Најчешћи разлог за појаву такве плоче је улазак моторног уља.
Дијагноза сензора кисеоника
- Провера Ламбда започиње аутомобилом загревањем. Тачна процена може се извести само на температурама више од 300ц.
- Волтметар је у режиму фиксације сталног напона.
- Сигнална жица дијагностичке сонде прикључена је на "Плус". Минус сонда "Баци" на тело мотора.
- Стисните акцелератор док не добијете 2500 - 3000 о / мин. Држите ову позицију од око три минуте. Током овог периода сензор се загрева.
- Процијените сведочење мерног инструмента. Индикатори напона морају бити у опсегу од 0,2 Б до 1 Б. Учесталост укључивања сензора у 10 секунди требало би да буде 10 (8-10 је дозвољено).
- Оштар прешање гаса преводи стрелицу ВОЛТМЕТЕР на Марку 1 Б - сензор ради исправно.
- С оштар бацањем папучице убрзивача, волтметар стрелица падне на 0 Б - сензор кисеоника је главни.
- Истовремено, показатељи од 0,4-0,5 Б и Ламбда'с Ламбс разговарају о потреби да замене ово последње.
Узрочници неуспеха
Најчешћи фактори који изазивају неуспех сензора кисеоника су:
- Пенетрација под кочионом течношћу Ламбда Хулл.
- Користећи забрањено чишћење сонде средстава.
- Сипање лошег квалитета, што резултира прекомерним грејањем кућишта сензора. Такав развој догађаја изазива погрешан рад сензора хлађења, регулатора притиска, гориво филтра истрошен. Као резултат тога - контаминирани састав у Комору.
- Повећана концентрација олова у кориштеном гориву.
352
