Механизам управљања прилично је компликован његовим структурама, али његов главни део је шина, јер служи за пренос силе окретања на точковима, док окреће управљач у било којој од странака. Упркос чињеници да су савремене машине опремљене хидрауличним половима тако да се учвршћује ротација управљања, шина је и даље саставни део механизма управљања.
Понекад се деси да управља управљачким пругом престане да обавља своје функције за свих 100%, због чега се могу појавити неисправност у контроли аутомобила и, штовише, појава непотребних звукова током ротације управљача. Да бисте не проводили пуно времена и новца да бисте позвали камион или чаробњак за поправку, потребно је да лако подигнете сталак за управљање.
Узроци и знакови квара
Ако, када се сломи, неки делови у аутомобилу, не могу се приметити, да ли постоје проблеми са сталак за управљање, возач ће то одмах разумети:
- када се окреће управљач, куцање се чује у шини
- точкови аутомобила се ротирају у режиму, различит од уобичајеног, односно ПИ ротације управљача, точкови се претвори у мањој мери, исто, напротив, у већем
- ношење машине постаје теже
- волан у централном положају је без икаквих напора
- само приликом загревања хидрауличког агента до 50 степени за ротирање управљача потребан је да примени силу
Знакови који се разматрају могу се очитовати и појединачно и све заједно, али у сваком случају, возач неће моћи да обраћа пажњу на њега.
Вриједно је напоменути да се најчешће не појављује неуспех у раду железнице, али једноставно због њеног осипа, из тог разлога је из тог разлога да сваки возач мора бити у стању да затегне сталак за управљање.
Потреба да се повуче зрака
Да бисте тачно одлучили да ли ће се наступити елемент аутомобила који се разматра, морате мало да разумете и разумете дизајн шине и свих елемената са којима је повезан:
- Да бисте тачно одлучили да ли ће се наступити елемент аутомобила који се разматра, морате мало да разумете и разумете дизајн шине и свих елемената са којима је повезан:
- Волан је регулатор точкова у возилу због опреме који омогућава овај процес и може бити размажено или осопољом. Постоји детаљ на лежају, а истовремено, Грезна преноса комуницира са зупчаницом.
- Стезне опруге су главни спојни део између опреме и зупчане шине (ово једињење се врши без јаза).
- У случају неправилног квачила између детаља који се разматра, возач ће морати да користи довољно снаге да ротира управљач. Ако се то догодило, онда се морате мало причврстити и не заборавите поново да размажите управљачку шину.
- Причвршћивање грабље ће довести до појаве удараца док окреће управљач. У овом случају морате затегнути сталак и проблем је решен истог тренутка.
Главни узроци таквих грешака најчешће се амортизирају елементе аутомобила.
Затегните сталак за управљање
Одмах бих желео да приметим да повлачење сталак за управљање не може увек да уклања ударац у њега или назад, али 80% од 100 је излаз из тренутне ситуације. Ако се први покушај возача затегнуо, показало се да је то успешан, али након кратког временског периода, слом се поново постао осећао је да је и даље потребно тражити помоћ професионалаца у сервисном центру, јер други пут , Такав "фокус" се једноставно не вози.
Затезање је прва хитна помоћ са позадином, која се јавља као резултат оштећења у грмљавином од пластике или њихове деформације. Због материјала из којег се ови улетима направе, возач ће се први пут упутити да се реши вишак простора, али следећи пут када се вуче шина може довести до "расипања" рукава.
Да бисте самостално повукли сталак, потребни су вам:
- Пошто ће посао требати да се уради директно испод аутомобила, најбоље је возити аутомобил на "јаму"
- Пронађите матицу, што је прилагођавање везе, чињеница је да нема одређену локацију, јер овај критеријум зависи од модела аутомобила у којој је потребна суспензија регала. Такође је вриједно напоменути да у неким модерним возилима не постоји таква матица, јер произвођачи верују да када дође у заклон, аутомобил се мора водити у сервисном центру на камиону.
- Након што возач успе да пронађе жељену матицу, морате да тражите или узорке и грешке, изаберите кључ за то. Након завршетка ове фазе, идите директно да повучете шину.
- У процесу повлачења, веома је важно да се не преуредите, као у било којем другом случају, јер ће прекомерна ревност током повлачења узроковати потребу за додатним напорима да се окреће управљач.
- Да бисте правилно произвели поступак који је правилно, у рукама чаробњака требало да буде луфтомер који мора да измери сведочење након сваког најмањих кашњења, и у складу са сведочењем или да одложи вијак или да нестане.
Затезање, као што би требао, сталак за управљање, возач мора бити спреман за чињеницу да је већ врло брзо да ће морати да пружи аутомобил за потпуну поправку.
352
