Neprekinjeno proizvodnjo pnevmatik lahko "obale" več tisoč avtomobilov na dan. Samoumevno je, da je proizvodnja pnevmatik kompleksen proizvodni proces, zaradi katerega je sodobna "vadba" naših "železnih konjev".
1
Postopek proizvodnje pnevmatik iz priprave surovin se začne. Število posebnih gumijastih zmesi v vsaki pnevmatikah je približno 80%, preostalih 20% pa druge sestavine surovin, ki spodbujajo gradnjo zasnove pnevmatik. Glavne komponente kakovosti pnevmatike: naravna guma, dobljena v procesu predelave gume, tehničnega ogljika (to je tudi saja) in smole ali olja, katerih glavna funkcija zmanjšuje gumijasto zmes. Poleg teh komponent se za proizvodnjo gumijastih zmesi uporabljajo cinkov oksidski oksid in druge kemikalije, ki so potrebni za vulkanizacijo gume.
2
Naslednja faza tehnološkega procesa proizvodnih pnevmatik je proizvodnja gumenih mešanic in komponent. Na tako imenovani fazi mešanja se pripravljena surovina mešajo in segreje do temperature + 120 ° C. Za vsak del pnevmatike je sestava gumijastih zmesi. Torej, "recept" mešanice za poletne pnevmatike osebnega avtomobila se bistveno razlikuje od gumijaste kompozicije za zimske pnevmatike. Mimogrede, avtomatizacija procesa odpravlja zmožnost zamenjave karkoli. Te gumijaste zmesi se uporabljajo tudi v procesu krožnih komponent, na katere stranski obročki, jekleni nosilec, tkiva vrv. V procesu proizvodnje pnevmatik se uporablja približno 20-30 komponent, katerih glavna funkcionalnost je krepitev oblikovanja prihodnje pnevmatike.
3
Naslednji sledi natančen fazi montaže pnevmatik. Iz želenih sestavin, procesni operater proizvaja gredico (se imenuje tudi "surovi avtobus") na posebno montažno opremo. Na eni od bobnov je stroj zbral trup pnevmatik, na drugi strani - paket nosilca (se imenuje "pas gravitacije" - to je jekleni kapljični pasovi, ki so postavljeni med tekalne plasti in okvir pnevmatike, ki so opremljeni z zadnjim obodom). Nato zbrani okvir daje želeno obliko profila prihodnje pnevmatike, po katerem je bil s pomočjo premikajočega se mehanizma uporabljen človek. Nato se trup pnevmatike in paket jeklenega nosilca pritisne drug na drugega. Posledično dobijo zgoraj omenjeno pnevmatiko zavrnitve, pripravljene za postopek vulkanizacije.
4
Po tem začnejo zaključna faza tehničnega procesa - vulkanizacije. Golenice prihodnjih pnevmatik Vulkanizirajo naslednje: Membrana vulkanizacijskega stroja s pomočjo pare pod visokim tlakom se širi in pritisne surovo pnevmatiko na površino kovinske kalupa. Torej se pojavi vzorec tekalne plasti. Mimogrede, na tej stopnji so luknje pod konicami v zimskih pnevmatikah. Zaradi kemične reakcije iz gume postane plastična in trpežna, po nekaj minutah pa je končana pnevmatika "pops up" iz namestitve.
5
Opozoriti je treba, da vsak avtobus prehaja togo preverjanje kakovosti. Pozorno je pregledana in testirana na posebni kontrolni opremi. Vizualni nadzor se izvede za vzorčenje pnevmatik z zunanjimi okvarami, na stroju pa se testira pravilnost geometrije, radialne utripanja, oblike in mase pnevmatike. Po temeljitnem pregledu se pnevmatika testira in šele po tem, da se oznaka s podatki o modelu.
Sodobne avtomobilske pnevmatike s popolnim zaupanjem se lahko imenujejo tehnologija in tehnologija mojstrovine.
0
1561
