Domáce príves pre osobné auto

V našom každodennom živote je často potrebné prepravovať nadrozmerný náklad alebo veľa vecí, ktoré sa nezmestia do trupu. V takýchto prípadoch sa príves stáva jediným výstupom. Môžete si ho kúpiť, ale to nie je vôbec ťažké a ekonomickejšie, aby ste sa sám, najmä ak máte možnosť získať akékoľvek materiály bez toho, aby boli dotknuté peňaženku. Zvážte, ako sa to robí.

1
Vývoj výkresov pre domáci príves

Pred obchodom na podnikanie musíte nakresliť výkres vášho prívesu. Zároveň je potrebné zamerať sa na regulované pravidlá zhromaždenia prípojného vozidla pre auto, konkrétne na GOST 37.001.220-80, aby ste ho mohli ľahko zaregistrovať.

Urobte si kreslenie čo najviac a premýšľajte o všetkých malých veciach. Pomôže vám správne vypočítať požadované množstvo materiálu pre všetky prvky prívesu, jasne štruktúrovať priebeh práce a vyhnúť sa chybám.

2
Materiály potrebné na výrobu samoobslužného prívesu

Pri výbere materiálov sa zameriavajú na účely prenasledovania prívesu.

Pre spodný rám, vezmite kovové potrubie s štvorcovým prierezom približne 4x4 cm. Môžete použiť 2,5x5 cm kanál. Pre strany môže byť prierez zvoleného materiálu menší.
Pre čalúnenie strán prípojného vozidla si vezmite oceľový plech s minimálnou hrúbkou 0,6 mm alebo laminovaným paže s hrúbkou približne 1,5 cm.
Cínový plech, odolný plast, OSB doska, 1,5-2 cm hrubá môže byť použitá ako materiál na dno.
Spustená časť môže byť vyrobená z vlastných rúk, ale je ľahšie používať prednú nápravu motocolov SZD. Kolesá sú tiež lepšie prevziať odtiaľ, aby sa nepoznali vhodné samostatne.
Pre pozastavenie bude vynikajúcou možnosťou použitia odpisového systému z Motocykla.
FARC.
Elektrikár.
Upevňovacie prvky.
Zváracie stroje a nástroje.

3
Postup výroby improvizovaného prívesu

Vytvorenie rámu a pripojovacieho uzla

Na základe výkresu, urobíme potrebné kusy rúr alebo chapeller, zvariť do obdĺžnikového rámu, zvariť palubných prvkov. Po tom, navyše musí byť zvarené ribbies pre zvláštne pevnosť a vylúčenie skreslenia.

Pripojovací uzol je veľmi dôležitý detail. To je vystavená vysokému zaťaženiu, a preto, že sa vykonáva z rovnakých materiálov ako rámové časti. Pre lepšie manévrovacie schopnosti, táto časť prípojného vozidla by nemala byť vyššia ako 2 m. Je nutné presne vyrobiť stred spojovacieho jednotky vzhľadom k osi tak, že počas prevádzky sa príves nie je vedený do strany. Ak chcete vylúčiť nepredvídané odpojenie, musí byť kábel alebo reťaz bezpečnosti pripojené k návrhu spojovacích uzlov.

Spojka

Pripojte príves s vozidlom so spojkou. Zabezpečiť ju môžete použiť skrutky, čo je menej spoľahlivá, ale praktickejšie, pretože Kedykoľvek je to možné, aby sa zasadila prívesu podporou skrutky. Druhou možnosťou je privítať spojku, čo je pravý opak, spoľahlivejšie, ale menej praktické, pretože Potom to bude musieť prerušiť spojku.

Inštalácia osi prívesu

Os prívesu je hlavným referenčným dizajnu. Štandardne je inštalovaný vo vzdialenosti 40% dĺžky od zadnej steny prívesu, tj. Z centra späť. Na montážnu os, používame skrutky. Potom upevnenie na ráme osi, ako aj za použitia skrutkové spoje.

Inštalácia strán a dna

Voľba materiálu po stranách a v dolnej časti prívesu sa vykonáva na základe použitia prívesu. Upevňovacie prvky sa vykonávajú skrutkami. Ak je to potrebné, aby sa sklopnou dosku pomocou slučky. Ak máte v úmysle použiť stan pri prevádzke, upevnite montážne obvod pre stany (valčeky, slučky atď) na hornom obvode.

Inštalácia elektrikárov

Sada signálnych svetiel za prívesu, musí byť zhodné s zadných signálnych svetiel stroja, tj. zahŕňajú brzdové svetlá, smerovky, rozmery, cúvanie svetlomety. Aj na palube by mali mať reflektory oranžového svetla. Tam by mala byť biela rozmery na boku vozidla. Ak je zapojenie pripravená a zariadenia sú umiestnené na svojich miestach, mať pripojenie priamo k počítaču pomocou výšku headquart.