S nástupom chladného počasia, je často možné pozorovať, ako motoristi sa snaží začať svoje "železné kone". A ak nie sú k dispozícii žiadne veľké problémy s benzínom, potom majitelia vozidiel s dieselovým motorom musia vypadnúť.
Ako začať diesel v mraze - možné problémy
Nie vždy len mráz je vinník nie je spustenie stroja, iné faktory môžu prispieť k tomuto:
- Reliéfne paliva.
- Nespoľahlivé batérie.
- Sviečky nevhodného kvality.
- Chybný vstrekovač a štartér.
Pred príchodom chladného počasia je lepšie spoľahlivým dielni pre kontrolu chodu motora, meniť olej vhodný pre nízke teploty. To je potrebné na dosiahnutie odporúčanej úrovne ukazovateľov. Takže uvedenie dieselového motora v mraze je ešte držaný, napätie akumulátora musí byť minimálne 12,5 V. 
Metódy pre spúšťanie dieselového motora v mraze
- Nie je začal okamžite - bez paniky. Čerpacími plynový pedál Snažíme sa spustiť štartér stroj. 10-15 sekúnd a vziať prestávku na 1-2 minúty dať oddýchnuť do batérie. Opakujte pokus. Nechcel som začať s tretí pokus - prejsť na inú metódou. To nestojí za opakovanie mnohokrát, a potom bude batéria vybitá alebo štartér práca bude zhoršovať.
- "Cursting". Používa sa pri nízkom nabití batérie. Ak to chcete, bude potrebné len drôty a non-indiferentný vodič so svojím vozidlom hlavičkou. Po spustení, nie je nutné okamžite vypnúť zapaľovanie, je potrebné dať stroj do práce po dobu niekoľkých minút, a lepšie hodinu, na dokončenie nabíjanie batérií. Potom tam bude v budúcnosti žiadne problémy.
- Ďalšie metóda pre AKB. V tomto prípade musí byť odstránené a dobíjať doma. Ako viete, v chladnom ročnom vznetový motor potrebuje viac energie na začiatok a aspoň bude mierne vybitá batéria stráca svoju moc rýchlejšie. Môžete vybrať batériu a uložte ju doma, ale ak budete musieť použiť automobilov denne, potom táto možnosť nie je najvhodnejšia.
- Vlek. Veľmi nebezpečný spôsob spustenia, ktorý je lepšie aplikovať vo väčšom extrémnom prípade. S použitím "Tolkach" budú ostré jums nevyhnutné, čo môže viesť k roztrhnutiu rozvodového pásu. A to bude znamenať veľmi drahé opravy.
- Ak je to možné, nainštalujte autonómny prehrievač. Tento systém je inštalovaný pred palivovým filtrom a za pár minút zahreje palivo do prevádzkového stavu.
- Použitie špeciálnych prísad a antigels. Pri znížených teplotách, hrúbka nafty a tvorí zrazeninu, parafín. Miešanie s naftou, takéto finančné prostriedky nerozpustí parafín, ale jednoducho ho nedávajú rásť. Rozhodovanie o využití prídavnej látky stojí za to opatrne čítať štítok a nezabudnite, že je potrebné nalejte do nádrže pri teplote plus.
- Vodiči "starej školy", nevečerné moderným antigelom, aplikujú petrolenu. V praxi je výsledok rovnaký, kerosén nespôsobuje poškodenie palivového systému. Pridajte len nie viac ako 30% z celkového objemu paliva (pre 10 litrov dieselu - 3 litre kerozénu).
- Pre vozidlá s automatickou prevodovkou sa môže olej stať ďalším problémom. So silným mrazom je výrazne hrubá a tiež vyžaduje vykurovanie. Ale teraz v hojnosti, oleje rôznych značiek sa predávajú len pre zimný čas roka, a preto by tu nemali žiadne problémy.
- A čo robiť, keď bol wasolar už zmrazený? Tu musíte konať viac. Zakryte auto s teplým puzdrom, pod dnom je termálna zbraň. Budeme musieť počkať, kým teplota motora nedosiahne aspoň 0 stupňov. Niektorí motoristi plemeno ohňa pod spodnou časťou stroja, ale tento spôsob nie je bezpečný.
Nie je vždy možné dať auto do teplej garáže a s nástupom premrhov milencov dieselových vozidiel môže čakať na nepríjemné "prekvapenia". Ale vysoko kvalitné palivo a v čase pripravenom autom pre zimu, výrazne znižujú riziko, že zostanú bez auta a ísť do práce ráno pešo.
362
