Mnoho ľudí si neuvedomuje, že oni potrebujú kufor na streche auta, kým nebudú musieť znášať veľké zaťaženie. V kabíne sú ťažšie opravy, nehovoriac o správne umiestnenie, ale riadne vybavenú strechu auta - ideálne pre toto miesto. Najmä kufor na streche automobilu je potreba pre tých, ktorí dávajú prednosť aktívnemu odpočinku - bicykle alebo lyže najťažšie, aby sa zmestili do štandardného kufra alebo v kabíne vozidla.
Pozitívne a negatívne strany
Mnoho z nich nemôže rozhodnúť, či je potrebné na streche kufor. Ak chcete rozhodnutie radí jasne maľovať všetky klady a zápory tohto návrhu.
Plusy sú veľmi jasné:
- Viac príležitostí pre prepravu vecí,
- Strecha a maľovať na neho budú vždy chránené pred poškodením
- Môžete nosiť predmety, ktoré sa nezmestia do bežného kufra
- Veľa možností pre spoľahlivú fixáciu
- Položky nie sú v rozpore s prehliadnuť ceste
- Salon je vždy zadarmo
- U niektorých strojov, strešný batožinový priestor umožňuje zväčšiť veľkosť kabíny po batožinového priestoru je vyprázdňovanie.
Mínusy sú oveľa menej ponáhľal do očí, ale stále majú:
- Hmotnosť predmetu v batožinovom priestore nesmie byť väčšie auto nosnosť
- Dokonca s prázdnou hornej časti trupu začne benzín dobeh. Minimálna prebehu - 2 l na 1000 km
- Lift ťažké predmety v takej výške
- Existuje riziko zle fix vecí. Okrem toho môžu publikovať zvuky, rozptyľovať vodiča
- Vzhľadom k zníženiu aerodynamiky, vznikajú problémy pri pretaktovaní alebo auto manévre
- Je potrebné starostlivo sledovať výšku tunelov, oblúkov a mostov v dôsledku zvýšenia výšky vozidla
Nástroje
Vrchný kufor je vyhotovená v dvoch smeroch:
- Variť komplexné kovovú konštrukciu
- Priečne zvárať železničnom dažďom
Zábradlie sú dva pozdĺžne držiaky na streche stroja. Niekedy je tovar pevne k nim, ale to kazí lak na streche. Okrem toho nie sú na každom modeli stroja.
Ťažké kovy nepoužívajú ťažké kovy na vytvorenie trupu, pretože ďalej znižuje schopnosť stroja urýchliť a manévrov. Okrem toho, s takýmito materiálmi je ťažké pracovať. Preto nadšenci automobilov radšej používajú hliník na výrobu horného trupu.
Je flexibilný, jednoduchý a trvanlivý. Okrem toho sa nebojí korózii. Jeho len mínus je cena, takže je nahradená profilovou trubicou s tenkými stenami. Vo väčšine extrémnych prípadov sa používajú listy z nehrdzavejúcej ocele.
Okrem toho budete potrebovať:
- Zariadenie na zváranie
- Bulharský
- Pena na montáž
- Nástroje na brúsenie
- Sklolaminát
- Svorky pre tlmiče
- Zafarbiť
Výrobný proces
Pre zváranie spojovacích materiálov k koľajničkam, bude potrebné zistiť len vzdialenosť medzi nimi. Úplný dizajn však vyžaduje zodpovedný prístup. Pre jeho výrobu vypočítajte veľkosť a hmotnosť trupu, súčasne je projekt natretý.
- Zmerajte dĺžku a šírku strechy, definujete parametre štruktúry. Potom umiestnenie prepojku označuje na výkrese a určuje ich dĺžku, zmerajte výšku boku a šírku dole trupu.
- Pri navrhovaní sa berie do úvahy, že obdĺžnikový kmeň interferuje s prírodnou aerodynamikou, takže dáva mierne oválnu formu. Okrem toho je potrebné pripomenúť, že výroba batožinového dizajnu potrebuje kovové zváranie zručnosti.
- Ak chcete začať s brúsky odrezať kovové potrubia, aby vytvorili rám. V súlade s výkresom, 2 pozdĺžnymi a ako mnohými priečnymi rúrkami má byť získané. Budú užitočné pre polovicu dizajnu.
- Po rezaní a potrebných meraniach sú potrubia zvarené tak, že 2 obdĺžnikové rámy vyjdú. Ich parametre nesmú prekročiť parametre strechy. V tomto prípade je predná časť trupu vytvorená zo segmentu vo forme oblúka, takže neinterferuje s tokom autom pri jazde.
- Rebrá sú zvarené na spodnej časti, aby sa zvýšila dizajn. Sú umiestnené cez železo obdĺžnik cez zomrenú vzdialenosť. Ak sa plánujú nielen veľké zaťaženia, potom je železná mriežka zvalená na dolný rám.
- Potom existujú štyri malé segmenty tenšieho potrubia a spájajú obidve rámy obdĺžnikového tvaru, zváranie ich navzájom. Horná časť strany je priradená úloha strán.
- Tento dizajn je tiež vylepšený. Dokonca aj počet kovových skúmaviek sa zozbieralo s dĺžkou maximálne 15 cm. Sú umiestnené symetricky na bočných stenách kmeňa a zvárané so zváraním.
- Ak namiesto rúrok z nehrdzavejúcej ocele sa použil materiál, potom v tomto štádiu sa spracuje s antikoróznou zmesou. Niekedy je dizajn bojovať alebo posilnený sklolaminátom. Potom farba vo zvolenej farbe.
- Tento dizajn je inštalovaný aj bez koľajníc, pre ktoré je najvhodnejší na to, aby ho opraviť. Ak ho chcete nainštalovať, strecha je vŕtaná a zaistená konštrukcia na ňu pomocou konzol. Tým sa zvyšuje riziko poškodenia strechy korózie.
Napriek zdanlivým ťažkostiam, uľahčte ho, aby sa kufor na streche auta. Najdôležitejšia vec sa nemá mýliť vo výpočtoch, správne vyzdvihnúť materiál a bezpečne upevniť kovovú konštrukciu.
351
