Mechanizmus riadenia je pomerne komplikovaný jeho štruktúrou, ale jeho hlavnou časťou je koľajnica, pretože slúži na prenos otáčacej sily na kolesách, pričom sa otáča volant v ktorejkoľvek zo strán. Napriek tomu, že moderné stroje sú vybavené hydraulickými pólmi, takže otáčka riadenia je zjednodušená, koľajnica je stále neoddeliteľnou súčasťou mechanizmu riadenia.
Niekedy sa stáva, že riadiaca lišta prestane vykonávať svoje funkcie pre všetkých 100%, čo je dôvod, prečo sa môžu vyskytnúť poruchy pri kontrole vozidla a navyše výskyt zbytočných zvukov počas otáčania volantu. Aby ste nemali stráviť veľa času a peňazí na zavolanie ťahacieho vozíka alebo sprievodcu na opravu, musíte byť schopní ľahko zdvihnúť riadiaci stojan.
Príčiny a príznaky poruchy
Ak, keď je pri poruche, niektoré časti v aute, nemôže byť poznamenaný, potom ak existujú problémy s regálom riadenia, vodič okamžite pochopí:
- keď sa otočí volant, knock je počuť v koľajine
- kolesá automobilov sa otáčajú v režime, odlišné od obvyklého, to znamená, že pi otáčanie volantu, kolesá sa otočia v menšej miere, to isté, naopak, vo väčšej miere
- nosenie stroja je ťažšie
- volant v centrálnej polohe je bez úsilia
- len pri zahrievaní hydraulického činidla na 50 stupňov na otáčanie volantu je potrebné na použitie sily
Známky, ktoré sa posudzujú, sa môžu prejaviť individuálne aj spolu, ale v každom prípade nebude vodičovi schopný venovať pozornosť.
Stojí za zmienku, že najčastejšie sa zlyhanie v práci koľajnice nevyskytuje kvôli jeho zlyhaniu, ale jednoducho kvôli jej vyrážke, to je z tohto dôvodu, že každý vodič musí byť schopný dotiahnuť riadiaci stojan.
Potreba vytiahnuť Ray
Aby ste sa presne rozhodli, či vykonávať sprísnenie prvok vozidla, musíte trochu pochopiť a pochopiť konštrukciu koľajnice a všetkým prvkom, s ktorým je pripojený:
- Aby ste sa presne rozhodli, či vykonávať sprísnenie prvok vozidla, musíte trochu pochopiť a pochopiť konštrukciu koľajnice a všetkým prvkom, s ktorým je pripojený:
- Volant je regulátorom kolesá vozidla kvôli ozubenému zariadeniu, ktorý umožňuje tento proces, a to môže byť tak pokazená alebo osozofia. Tam je detail na ložisku, a zároveň je prevodovka interaguje s prevodovým zariadením.
- Upínacie pružiny sú hlavnou spojovacou časťou medzi ozubeným kolesom a prevodovkou (táto zlúčenina sa vykonáva bez medzery).
- V prípade nesprávnej spojky medzi posudzovanými údajmi bude musieť vodič bude musieť použiť dostatok energie na otáčanie volantu. Ak sa to stalo, potom musíte uvoľniť trochu upevnenia a nezabudnite znova rozmazať riadiacu dráhu.
- Zapínanie rake povedie k výskytu klesania pri otáčaní volantu. V tomto prípade musíte utiahnuť stojan a problém sa vyrieši v tom istom momente.
Hlavné príčiny takýchto chýb sú najčastejšie odpisované prvky vozidla.
Utiahnite regál riadenia sami
Ihneď by som rád poznamenal, že ťahanie riadiaceho stojana nemôže vždy odstrániť zaklopenie v ňom alebo vzadu, ale 80% zo 100 je cesta zo súčasnej situácie. Ak prvý pokus o vodiča dotiahnite stojan, ktorý sa ukázal, že je úspešný, ale po krátkom časovom období sa rozpis opäť dosiahol, že je stále potrebné požiadať o pomoc od profesionálov v servisnom stredisku, pretože druhýkrát , Takéto "zameranie" jednoducho nezdá.
Uťahovanie je prvá sanitka s odporom, ktorá sa vyskytuje v dôsledku poškodenia puzdier z plastu alebo ich deformácie. Kvôli materiálu, z ktorého sú tieto puzdrá vykonané, vodič bude vykonaný prvýkrát, aby sa zbavil nadmerného priestoru, ale pri ďalšom ťahaní koľajnice môže viesť k "rozptylu" rukávov.
Aby ste nezávisle vytiahli stojan, potrebujete:
- Keďže práca bude musieť byť vykonaná priamo pod autom, je najlepšie riadiť auto na "jamu"
- Nájdite maticu, ktorá je úpravou pripojením, faktom je, že nemá určité miesto, pretože toto kritérium závisí od modelu automobilu, v ktorom bolo potrebné odpruženie regálu. Stojí tiež za zmienku, že v niektorých moderných vozidlách nie je taká matica, pretože výrobcovia sa domnievajú, že keď nastane zásielka, auto musí byť vykonané v servisnom stredisku na ťahači.
- Potom, čo vodič uspeje pri hľadaní požadovanej matice, musíte hľadať alebo vzorkami a chybami, vyberte si kľúč. Po vyplnení tejto fázy choďte priamo na ťahanie koľajnice.
- V procese ťahania je veľmi dôležité, aby ste sa presunuli, ako v akomkoľvek inom prípade, pretože nadmerné horlivosť počas výsuvu spôsobí potrebu dodatočného úsilia o otáčanie volantu.
- Ak chcete spracovať proces správne, v rukách sprievodcu by mal existovať Luftomer, ktorý je potrebné merať svedectvo po každom najmenšom oneskorení av súlade s svedectvom, alebo oddialiť skrutku, alebo zmiznúť.
Uťahovanie, ako by mal byť riadiaci stojan, musí byť vodič pripravený na skutočnosť, že je už veľmi skoro, bude musieť dať auto na plné opravy.
357
