Como começar um diesel na geada

Com o início do tempo frio, muitas vezes é possível observar como os motoristas estão tentando começar seus "cavalos de ferro". E, se não houver grandes problemas com gasolina, os proprietários dos carros diesel têm que cair.

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Como começar um diesel em geada - possíveis problemas

Nem sempre apenas Frost é o culpado não o lançamento da máquina, outros fatores podem contribuir para isso:

• Combustível em relevo.
• Bateria não confiável.
• Velas de qualidade imprópria.
• Injetor defeituoso e partida.

Antes da chegada do tempo frio, é melhor em um workshop confiável para verificar a operação do motor, alterar o óleo para adequado para baixas temperaturas. É necessário alcançar níveis recomendados de indicadores. De modo que o lançamento do motor diesel na geada ainda é mantido, a tensão da bateria deve ter pelo menos 12,5 V.

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Métodos para lançar um motor diesel na geada

• Não começou imediatamente - sem pânico. Slushing o pedal de gás que tentamos começar a máquina de partida. 10-15 segundos e dê uma pausa por 1-2 minutos para dar um descanso à bateria. Em seguida, repita a tentativa. Eu não comecei com a terceira tentativa - vá para outro método. Não vale a pena repetir muitas vezes e, em seguida, a bateria será descarregada ou o trabalho inicial se deteriorará.
• "Estuscando". É usado a uma carga baixa da bateria. Para fazer isso, apenas os fios e um driver não indiferente serão necessários, com o seu carro de cabeça. Depois de iniciar, não é necessário desligar imediatamente a ignição, você deve dar a máquina para funcionar por vários minutos e melhor uma hora, para completar o carregamento da bateria. Então não haverá problemas no futuro.

• Outro método para a AKB. Neste caso, deve ser removido e recarregar em casa. Como você sabe, no tempo frio, o motor diesel requer mais eletricidade para começar e pelo menos uma bateria ligeiramente descarregada perderá seu poder mais rápido. Você pode remover a bateria e armazená-lo em casa, mas se você tiver que usar o carro diariamente, essa opção não é a mais conveniente.
• Rebocar. Maneira muito perigosa de lançamento, o que é melhor aplicar no caso mais extremo. Com o uso de "tolkach", jumbos afiados será inevitável, o que, por sua vez, pode levar à ruptura do cinto de tempo. E isso implicará um reparo muito caro.

• Se possível, instale o pré-aquecedor autônomo. Este sistema é instalado antes do filtro de combustível e, em poucos minutos, aquecerá o combustível para o estado operacional.
• O uso de aditivos especiais e antigels. Em temperaturas reduzidas, o combustível diesel de espessura e forma um precipitado, parafina. Misturar com diesel, esses fundos não dissolvem parafina, mas simplesmente não dê a crescer. Decidir tirar proveito do aditivo, vale a pena ler cuidadosamente o rótulo e lembre-se de que é necessário derramá-lo no tanque a uma temperatura mais.

• Drivers da "Old School", não confiando em antígios modernos, aplicam querosene. Na prática, o resultado é o mesmo, o querosene não causa danos ao sistema de combustível. Acrescente apenas não é superior a 30% do total de volume de combustível (para 10 litros de diesel - 3 litros de querosene).
• Para veículos com transmissão automática, um óleo pode se tornar outro problema. Com uma geada forte, é significativamente espessa e também requer aquecimento. Mas agora em abundância, os óleos de várias marcas são vendidos apenas para o inverno do ano e, portanto, não deve haver problemas aqui.
• E o que fazer quando o wasolar já congelou? Aqui você tem que agir mais em grande parte. Cubra o carro com um caso quente, sob o fundo há uma arma térmica. Teremos que esperar até que a temperatura do motor atinja pelo menos 0 graus. Alguns motoristas criam fogo sob a parte inferior da máquina, mas este método não é seguro.

Nem sempre é possível colocar um carro em uma garagem quente e com o início de resfriados de amantes de carros diesel pode esperar por "surpresas" desagradáveis. Mas combustível de alta qualidade e no tempo preparado pelo carro para o inverno, reduzindo significativamente o risco de ficar sem um carro e ir trabalhar de manhã a pé.