Como verificar o multímetro Bobina de ignição

A bobina de ignição, muitas vezes torna-se a razão pela qual o carro se recusa a ir. Portanto, é necessário verificar periodicamente o seu desempenho e, se necessário, para eliminar seus problemas. Isso vai ajudar o multímetro.

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Como verificar a bobina de ignição Multímetro - Possíveis causas de quebra

A bobina pode chegar a um mau funcionamento por várias razões. Na maioria das vezes ocorrem tais danos:

• nó e alguns detalhes desgastam;
• um diagrama é perturbado por ligar o motor e de alimentação para o ponto de ignição;
• velas queimam;
• os fios estão danificados.

Para determinar o tipo específico de desagregação e suas partes, um multímetro é usado. Claro, existem outras maneiras de verificar, mas este é considerado o mais seguro e correto.

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Verificar o multímetro bobina

O multímetro é dirigida para funcionar em dois modos diferentes: ele é capaz de verificar a tensão e resistência. Portanto, com isso, você pode realizar uma verificação completa da bobina. É necessário tirar as seguintes ações.

• Comece com a inspeção da bobina de ignição. Ele é coberto por uma caixa de ébano que não pular saída. Feche a caixa com uma tampa com o terminal principal. A parte interna da bobina de forma a mola do terminal principal, a substância de isolamento, o medidor e alguns outros elementos.
• Na maioria das vezes quebrado os detalhes internos da bobina. Além disso, a corrente pode ser feito através da caixa na capa. Para certificar-se o caráter da avaria, você precisa separar a separação da pista com a almofada por ter correndo o retentor.
• Ajustar o multímetro para o modo de medição da tensão para verificar o distribuidor.
• Verificar o traver você precisa para começar com a conexão do dispositivo com o contato "A", bem como a saída do enrolamento. A desconexão da cadeia irá ser confirmada pelo número infinito busca no visor do multímetro.
• extremidades do aparelho para o corpo da máquina e a saída.
• O dispositivo deve mostrar em sua escala 12V. Se um valor for emitido, próximo a 0, o problema reside em danos à corrente da faixa.
• Verifique o enrolamento primário. Defina o multímetro para medir a resistência. Considere-o em contatos como "A / B", verifique os contatos "v / c". Se o dispositivo ambas as vezes mostraram um valor de 2 ohms, a bobina do trabalhador. Na ausência de resistência, você precisa comprar uma nova bobina de ignição.

Por favor, note: Se o cheiro de enrolamento queimado saía da bobina, a verificação não pode ser realizada, tal sinal já indica a falha da bobina.