Lada Priora odnosi się do najbardziej prestiżowej serii wyprodukowanej Avtovaz. Ostatni model restlający miał pozytywny wpływ na jej zewnętrzną, bezpieczeństwo i komfort.
1
Dla nowego priori dostępne stało się szesnoty mocny silnik z zmienną geometrią przewodu wlotowego. Moc tego silnika jest stu sześć mousów. Dynamiczne cechy priors z tym silnikiem są takie same jak stare, dziewięćdziesiąt osiem silnych. Jednak elastyczność znacznie się poprawiła. Silnik ten jest dostępny w luksusowej konfiguracji, ale tylko za dopłatą w trzech tysiącach rubli. "Stary" silnik jest instalowany w podstawowym wyposażeniu.
2
Gearbox jest ulepszonym Vaz 2180. Zasadniczo jest to pudełko dotacji i Kalina, ale pozwalając na strawienie większego momentu obrotowego. W drugiej połowie roku czekamy na "robota", opracowany przez VAZ we współpracy z ZF i Porshe. Instalacja tej transmisji zapewnia pewne zmiany ciała.
3
Niektóre zmiany przeszedł na zewnątrz priorytetów. Dzienne światła biegowe pojawiły się w optyce głowy. W tylnych światłach sygnały stopu i ogólne światła są wykonane w postaci oddzielnych sekcji. Zwiększona prędkość odpowiedzi na prasowanie pedału hamulca.
4
Niektóre zmiany wpłynęły na zderzaki z kratką grzejnikową. W wyniku zmiany geometrii zderzaków stały się bardziej harmonijne pasują do obrazu samochodu. Czarne wkładki z tworzyw sztucznych zderzaków harmonijnie przechodzą do progów czarnych korpusu. Również w dolnej krawędzi zderzaków odbijających reflektory. A grill radiator nabył modną strukturę komórek.
5
Priory pulpitu nawigacyjnego zmieniła się dramatycznie. Teraz wykończenie nie jest gorsze od najnowocześniejszych importowanych samochodów. Na górze panelu przednim wyświetlacz kolorowy został pomyślnie "przepisany. Jednak wyświetlacz jest opcją dostępną tylko w górnym pakiecie za opłatą.
6
Dodatkowa opcja pojawiła się zupełnie nowa - zainstalowanie podgrzewacza Eberspächer. Niestety, możliwość zdalnego uruchamiania i programowania grzejnik nie jest - zadanie czas startu odbywa się z deski rozdzielczej. Cena tej dodatkowej opcji jest siedemnaście tysięcy rubli.
7
Również na TRIOR-2014, izolacja kabiny jest lepsza, profil kierowcy i pasażerów zostało zmienione. Opis dodano system stabilności kursu. W niedalekiej przyszłości pojawią się zmodernizowane zderzaki kompresji zawieszenia. Zakłada się, że będzie to znacznie poprawić płynność udaru i komfortu.
Na ogół, maszyna okazała się być bardziej wyważone i wygodne niż w poprzedniej generacji. Choć droższe - maksymalna kompletny zestaw z pełnym zestawem opcji przekroczył barierę pięciu tysięcy rubli. Jednak komfort i bezpieczeństwo powinny płacić. Powodzenia na drogach!
0
1122
