Najważniejszym elementem dowolnego silnika benzyny jest cewka zapłonowa. Jest to jego zdrowie, że w dużej mierze określa ważne działanie silnika. Podział tego mechanizmu prowadzi do faktu, że silnik i zatrzymuje się w ogóle.
Cewka zapłonowa - Co to jest?
Niezależnie od systemu zapłonu - kontakt, bezstykowe lub elektroniczne - cewka zapłonowa jest jego głównym węzłem. Cewka wykonuje rolę pewnego urządzenia do przechowywania energii rozmieszczonych w następujących cylindrach. Ten "miniaturowy elektrotrantransformator" konwertuje napięcie niskiego napięcia, który pochodzi z baterii i generatora, do wysokiego napięcia - do świec zapłonowych.
Cewka zapłonowa jest dość wrażliwym elementem. Nawet małe odchylenia wskaźników multimetrów mogą przejawiać się w poważnych awariach w samochodzie.
Sprawdzanie cewki zapłonowej za pomocą multimetru
Cewka zapłonowa znajduje się w przypadku ebony. Relaksujące kontakty i odłączenie przewodów, zwracaj uwagę na pojawienie się obudowy cewki. Jeśli na tym etapie wykryto żetony, pęknięcia lub inne uszkodzenia, diagnoza może zostać zakończona. Cewka wymaga wymiany.
Jeśli ocena wizualna nie ujawniła uszkodzeń, przejdź do usuwania cewki. Cewka zapłonowa jest umieszczona w gumie, więc aby sprawdzić poprawność jego działania, blokada zatrzasku powinna być wygięta i wyjmuje przewody, które są odpowiednie dla szelmu.
Początkowy etap weryfikacji obejmuje ocenę stanu uzwojenia pierwotnego.
- Urządzenie pomiarowe jest tłumaczone na tryb Ohmeter.
- Następnie Ustaw najmniejszy limit pomiarowy.
- Następnie podłączyć multimetr sondy do pozytywnych i ujemnych styków cewki (kontakty zewnętrzne).
- Oceniając wskazanie multimetru, konieczne jest, aby odeprzeć z danymi określonymi w dokumentacji technicznej dla tej cewki. Wartości średnie z normą, w którym można przesuwać, wahać się w szczelinie 0,4 - 2,0 omów.
- Mniejszy (lub zerowym), wartość wskazuje na zwarcie, które miały miejsce w zwoju. Wskazania wpływające do nieskończoności wskazania przerwy w łańcuchu.
Jeżeli w fazie początkowej odchylenia nie wykryto przejść do drugiego etapu weryfikacji - badania wtórnego uzwojenia. W zależności od typu cewki, zasada podłączenia sondy będzie nieco inna. Tak więc, jeśli jesteś:
- Cewka z jednym wyjściem jest ustalenie miernik sondy do dodatniego styku z cewki i z wyjściem przewodu wysokiego napięcia.
- Cewka dwa wnioski (z których każdy wysokiego napięcia), - przyrząd urządzenia jest zabezpieczona na tych wyjściach.
- Indywidualna cewka - multimetr zaciski podłączyć do centralnego kontaktu i wyjścia wysokiego napięcia.
Jeśli ta cewka model ma rdzeń płytkowy w uzwojeniu wtórnym, zwykłe wskaźniki urządzenia będzie wynosić 6 do 8 k. Dla cewek z innymi modyfikacjami, wskaźnik opór może być w zakresie 15 com.
Przyczyny awarii cewki zapłonowej
Na szczęście awaria cewki zapłonowej, nie są tak często. W tym samym czasie, niektóre czynniki są jeszcze w stanie wywołać załamanie tego mechanizmu. Obejmują one:
- Przegrzaniem, zwiększone napięcie lub silne wibracje. W rezultacie następuje uszkodzenie izolacji, aw konsekwencji zwarcie w cewce warkocz.
- Przeciążenie spowodowane przez usterki świec zapłonowych, uszkodzenia przewodów wysokiego napięcia. Konsekwencją takiego oddziaływania jest uszkodzony oplot.
362
