Jak pociągnąć stojak kierowniczy?

Mechanizm sterowania jest dość skomplikowany przez jego strukturę, ale jej główną częścią jest szyna, ponieważ służy do przekazywania siły obrotowej na kołach, obracając kierownicę w dowolnej stronie. Pomimo faktu, że nowoczesne maszyny są wyposażone w słupy hydrauliczne, tak aby obrót kierowania jest uproszczony, szyna jest nadal integralną częścią mechanizmu sterowania.

Czasami zdarza się, że szyna kierownicza przestaje wykonać swoje funkcje dla wszystkich 100%, dlatego, że usterki mogą wystąpić w kontroli samochodu, a ponadto występowanie niepotrzebnych dźwięków podczas obrotu kierownicy. Aby wezwać dużo czasu i pieniędzy, aby zadzwonić do ciężarówki lub kreatora do naprawy, musisz być w stanie łatwo podnieść stojak kierowniczy.

1

Przyczyny i oznaki awarii

Jeśli podczas awarii, niektóre części w samochodzie, nie można go zauważyć, jeśli występują problemy z stojakiem kierowniczym, kierowca natychmiast to zrozumie:

• gdy kręci się kierownicy, pukanie jest słychać w szynie
• koła samochodu są obracane w trybie, różniących się od zwykłego, czyli rotacji PI kierownicy, koła zwracają się w mniejszym stopniu, tak samo, wręcz przeciwnie, w większym
• noszenie maszyny staje się trudniejsze
• kierownica w centralnej pozycji jest bez wysiłku
• tylko przy ogrzaniu środka hydraulicznego do 50 stopni do obracania kierownicy jest wymagane do zastosowania siły

Znaki rozważane mogą objawiać się zarówno indywidualnie, jak i wszyscy razem, ale w każdym razie kierowca nie będzie w stanie nie zwracać na to uwagi.

Warto zauważyć, że najczęściej niepowodzenie w pracy kolejowej nie występuje ze względu na jego niepowodzenie, ale po prostu ze względu na jej wysypkę, z tego powodu, że każdy kierowca musi być w stanie dokręcić stojak kierowniczy.

2

Potrzeba ciągnięcia promienia

Aby dokładnie zdecydować, czy wykonać zaostrzenie elementu samochodu rozważanego, musisz trochę zrozumieć i zrozumieć projekt kolejowej i wszystkich elementów, z którymi jest podłączony:

• Aby dokładnie zdecydować, czy wykonać zaostrzenie elementu samochodu rozważanego, musisz trochę zrozumieć i zrozumieć projekt kolejowej i wszystkich elementów, z którymi jest podłączony:
• Kierownica jest regulatorem koła pojazdu z powodu sprzętu, który umożliwia ten proces, i może być tak zepsuty lub przez ososofię. Istnieje szczegół na łożysku, a jednocześnie kratka przekładni współdziała z biegiem.
• Sprężyny mocujące są główną częścią łączącą między biegiem a szyną przekładni (związek ten jest przeprowadzany bez luki).
• W przypadku niewłaściwego sprzęgła między rozważanymi szczegółami kierowca będzie musiał użyć wystarczającej mocy, aby obrócić kierownicę. Jeśli tak się stało, musisz rozluźnić trochę mocowania i nie zapomnieć ponownie rozmazanie kolejowej szyny.
• Mocowanie rake doprowadzi do wystąpienia pukania podczas obracania kierownicy. W tym przypadku musisz dokręcić stojak, a problem został rozwiązany w tym samym momencie.

Główne przyczyny takich błędów są najczęściej amortyzowane elementy samochodu.

3

Dokręć sam stojak kierowniczy

Natychmiast, chciałbym zauważyć, że ciągnięcie stojaka kierowniczego nie zawsze usuwa pukanie lub bandlash, ale 80% ze 100 jest wyjściem z bieżącej sytuacji. Jeśli pierwsza próba kierowcy dokręciła stojak, okazała się udana, ale po krótkim czasie, awaria ponownie się wyróżniała, nadal konieczne jest poprosić o pomoc specjalistów w centrum serwisowym, ponieważ po raz drugi , Taki "Focus" po prostu nie jeździ.

Dokręcanie jest pierwszą karetką z bandlash, który występuje w wyniku uszkodzenia tulei z tworzywa sztucznego lub ich deformacji. Ze względu na materiał, z którego wykonane są te tuleje, kierowca zostanie dokonany po raz pierwszy, aby pozbyć się nadmiarowej przestrzeni utworzonej, ale następnym razem ciągnięcie szyny może prowadzić do "rozpraszania" rękawów.

Aby niezależnie pociągnąć stojak, potrzebujesz:

1. Ponieważ praca będzie musiała być wykonana bezpośrednio pod samochodem, najlepiej jest prowadzić samochód do "pit"
2. Znajdź nakrętkę, która jest regulującym połączeniem, faktem jest, że nie ma pewnej lokalizacji, ponieważ to kryterium zależy od modelu samochodu, w którym wymagana była zawiesina stojaka. Warto również zauważyć, że w niektórych nowoczesnych pojazdach nie ma takiej nakrętki, ponieważ producenci uważają, że po wystąpieniu backlocka samochód musi być prowadzony w centrum serwisowym wózku holowniczym.
3. Po tym, jak kierowca udało się znaleźć żądaną nakrętkę, musisz szukać lub próbki i błędy, wybierz klucz dla niego. Po zakończeniu tego etapu przejdź bezpośrednio do ciągnięcia szyny.
4. W procesie ciągnięcia go, bardzo ważne jest, aby nie zmieniać się, jak w żadnym innym przypadku, ponieważ nadmierna gorliwość podczas pulpitu spowoduje potrzebę dodatkowych wysiłków, aby obrót kierownicy.
5. Aby prawidłowo produkować proces, w rękach kreatora, powinien być Luffomer, który musi zmierzyć świadki po każdym najmniejszym opóźnieniu, a zgodnie z zeznaniem, lub opóźnić śrubę lub zniknięcie.

Dokręcanie, jak powinien, stojak kierownicy, kierowca musi być gotowy na fakt, że już wkrótce będzie musiał dać samochód na pełną naprawę.