როგორ საბურავები დამზადებულია

უწყვეტი საბურავის საწარმოო საწარმო დღეში "სანაპიროზე" შეიძლება. იგი არ იტყვის, რომ საბურავების წარმოება კომპლექსურ წარმოების პროცესშია, რომლის შედეგია ჩვენი "რკინის ცხენები" თანამედროვე "სავარჯიშო".

ნედლეულის მომზადების საბურავების საბურავების პროცესი იწყება. თითოეული საბურავის სპეციალური რეზინის ნარევების რაოდენობა დაახლოებით 80% შეადგენს, დანარჩენი 20% არის სხვა ნედლეულის ინგრედიენტები, რომლებიც ხელს უწყობენ საბურავის დიზაინის მშენებლობას. ხარისხის საბურავის ძირითადი კომპონენტები: ბუნებრივი რეზინის, რეზინის გადამუშავების პროცესში მიღებული ბუნებრივი რეზინის, ტექნიკური ნახშირბადის (ასევე ჭურჭლის) და ფისოვანი ან ნავთობი, რომლის ძირითადი ფუნქცია რეზინის ნარევი შემცირდეს. გარდა ამისა, ამ კომპონენტების გარდა, თუთიის ოქსიდი და სხვა ქიმიკატები, რომლებიც აუცილებელია რეზინის ვულკანიზაციისთვის გამოიყენება რეზინის ნარევების წარმოებისათვის.

საწარმოო საბურავების ტექნოლოგიური პროცესის შემდეგი ეტაპი არის რეზინის ნარევებისა და კომპონენტების წარმოება. შერევით ე.წ. ე.წ. ეტაპზე, მომზადებული ნედლეული შერეული და თბილია + 120 ° C ტემპერატურაზე. საბურავის თითოეული ნაწილისთვის არის რეზინის ნარევების შემადგენლობა. ასე რომ, სამგზავრო ავტომობილის საზაფხულო საბურავებისთვის ნარევი "რეცეპტი" მნიშვნელოვნად განსხვავდება რეზინის შემადგენლობიდან ზამთრის საბურავებისთვის. სხვათა შორის, პროცესის ავტომატიზაცია გამორიცხავს არაფრის აღრეულობას. ეს რეზინის ნარევები ასევე გამოიყენება ცირკულაციური კომპონენტების პროცესში, რომელთა გვერდითი რგოლები, ფოლადის ფრჩხილი, ქსოვილის კაბელი. საბურავების წარმოების პროცესში გამოიყენება 20-30 კომპონენტი, რომელთა ძირითადი ფუნქციონირება მომავალი საბურავის დიზაინის გაძლიერებას წარმოადგენს.

Tire2.

შემდეგი შემდეგნაირად გადადის საბურავის ასამბლეის სკრუპულო სცენა. სასურველი ინგრედიენტებიდან, პროცესის ოპერატორი აწარმოებს billet (მას ასევე მოუწოდა "Raw ავტობუსი") სპეციალური ასამბლეის აღჭურვილობა. ერთ-ერთ დასარტყამს, მანქანა შეგროვდა საბურავების კარკასზე, მეორე - ფრჩხილის პაკეტს (მას ასევე მოუწოდა "ქამარი სიმძიმის" - ეს არის ფოლადის ტვინის ქამრები, რომელიც მდებარეობს tread და საბურავის ჩარჩოში, რომლებიც დამონტაჟებულია ბოლო წრეებით). შემდეგ შეგროვებული ჩარჩო აძლევს მომავლის საბურავის პროფილის სასურველ ფორმას, რის შემდეგაც, მოძრავი მექანიზმის დახმარებით, მასზე მიმართა კაცს. შემდეგ კარკასი საბურავი და პაკეტი ფოლადის bracket არის დაჭერილი ერთმანეთს. შედეგად, ისინი ზემოთ აღნიშნულ უარს ამბობენ, მზად არის ვულკანიზაციის პროცესისთვის.

ამის შემდეგ, ისინი დაიწყებენ ტექნიკურ პროცესის დასრულებას - ვულკანიზაციას. სამომავლო საბურავების ბიულეტენი შემდეგნაირად: ვულკანიზაციის მანქანების დიაფრაგმა ორთქლის დახმარებით მაღალი წნევის ქვეშ ავრცელებს და ხელს უწყობს ნედლი საბურავის ლითონის MOLD- ს ზედაპირს. ასე რომ, tread ნიმუში გამოჩნდება. სხვათა შორის, ეს ეტაპზეა, რომ ხვრელები ზამთრის საბურავებზე spikes ქვეშ ხდება. ქიმიური რეაქციის გამო, რეზინის ხდება პლასტიკური და გრძელვადიანი, რამდენიმე წუთის შემდეგ დასრულებული საბურავი "Pops Up" საწყისი ინსტალაცია.

Tire4.

აღსანიშნავია, რომ თითოეული ავტობუსი ხისტი ხარისხის შემოწმებას გადის. იგი ყურადღებით იხილავს და გამოცდილია სპეციალური გამშვები აღჭურვილობით. ვიზუალური კონტროლი ხორციელდება საგარეო დეფექტების საბურავების ნიმუშის ნიმუშით, ხოლო გეომეტრიის სისწორე, საბურავის რადიალური ცემის, ფორმისა და მასის სისწორე. მას შემდეგ, რაც საფუძვლიანი შემოწმების, საბურავი ტესტირება, და მხოლოდ მას შემდეგ, რაც ვრცელდება მარკირება მონაცემები მოდელი.

Tire3.