L'elemento più importante di qualsiasi motore a benzina è la bobina di accensione. È la sua salute che determina in gran parte il funzionamento valido del motore. La rottura di questo meccanismo porta al fatto che il motore e si ferma a partire da tutti.
Coil di accensione - Che cos'è?
Indipendentemente dal sistema di accensione - contatto, contactless o elettronico - la bobina di accensione è il suo nodo principale. La bobina esegue il ruolo di un determinato dispositivo di archiviazione energetico distribuito nei seguenti cilindri. Questo "elettrotrasformatore in miniatura" converte la tensione a bassa tensione, che proviene dalla batteria e dal generatore, alla tensione ad alta tensione - per candele.
La bobina di accensione è un elemento abbastanza sensibile. Anche piccole deviazioni degli indicatori multimetrali possono manifestarsi in gravi fallimenti in macchina.
Controllo della bobina di accensione utilizzando un multimetro
La bobina di accensione si trova in un caso di ebano. Contatti rilassanti e scollegamento dei fili, prestare attenzione all'aspetto dell'alloggiamento della bobina. Se in questa fase, vengono rilevati chip, crepe o altri danni, la diagnosi può essere completata. La bobina richiede la sostituzione.
Se una valutazione visiva non ha rivelato danni, andare alla rimozione della bobina. La bobina di accensione è posizionato in una gomma, in modo da verificare la correttezza del suo funzionamento, la serratura chiavistello deve essere piegato e rimuovere i fili che sono adatti per il wheelbar.
La fase iniziale di verifica comprende una valutazione dello stato dell'avvolgimento primario.
- Il dispositivo di misurazione è tradotto in una modalità ohmmetro.
- Avanti impostare il limite di valore più basso.
- Dopo di che, collegare il multimetro sonda ai contatti positivo e negativo della bobina (contatti esterni).
- Valutare l'indicazione del multimetro, è necessario respingere dai dati specificati nella documentazione tecnica per questa bobina. I valori medi della norma su cui possono essere navigati, fluttuare nel gap 0.4 - 2,0 ohm.
- Un valore più piccolo (o zero) indica un cortocircuito che si è verificato nella bobina. Le indicazioni che fluiscono nell'infinito indicano una rottura nella catena.
Se nella fase iniziale delle deviazioni non è stata rilevata, vai alla seconda fase della verifica - il sondaggio dell'avvolgimento secondario. A seconda del tipo di bobina, il principio di collegamento della sonda sarà in qualche modo diverso. Quindi, se sei:
- Una bobina con una singola uscita sta fissando il multimetro della sonda al contatto positivo della bobina e dell'uscita del filo ad alta tensione.
- La bobina con due conclusioni (ognuna delle quali è alta tensione) - l'apparecchio del dispositivo è sicuro a queste uscite.
- Una bobina individuale: i terminali multimetri si attaccano al contatto centrale e all'uscita dell'alta tensione.
Se questo modello di bobina ha un nucleo lamellare nell'avvolgimento secondario, gli indicatori normali del dispositivo saranno da 6 a 8 kΩ. Per bobine di altre modifiche, l'indicatore di resistenza può essere entro 15 com.
Ragioni per il fallimento della bobina di accensione
Fortunatamente, malfunzionamento nella bobina di accensione, non ci sono così spesso. Allo stesso tempo, alcuni fattori sono ancora in grado di provocare una rottura di questo meccanismo. Questi includono:
- Surriscaldamento, aumento della tensione o forte vibrazione. Di conseguenza, si verifica un danno da isolamento, di conseguenza, un cortocircuito nella treccia della bobina.
- Sovraccarico causato da guasto di candele, danni ai cavi ad alta tensione. La conseguenza di un tale impatto è la treccia rotta.
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