Bagaimana cara membuat batang atap?

Banyak orang tidak menyadari bahwa mereka membutuhkan batang di atap mobil sampai muatan kargo harus diangkut. Di kabin, mereka lebih sulit untuk diperbaiki, belum lagi penempatan yang tepat, tetapi atap mobil yang dilengkapi dengan benar - sempurna untuk tempat ini. Terutama bagasi di atap mobil diperlukan bagi mereka yang lebih suka istirahat aktif - sepeda atau bermain ski yang paling sulit untuk dimasukkan dalam bagasi standar atau di dalam mobil.

1

Sisi positif dan negatif

Banyak yang tidak dapat memutuskan apakah mereka membutuhkan batang atap. Untuk membuat saran keputusan dengan jelas melukis semua pro dan kontra dari desain ini.
Plus sangat jelas:

1. Lebih banyak peluang untuk membawa barang-barang
2. Atap dan cat di atasnya akan selalu dilindungi dari kerusakan
3. Anda dapat membawa benda-benda yang tidak cocok dengan bagasi yang biasa
4. Banyak opsi untuk fiksasi yang andal
5. Barang tidak mengganggu jalan
6. Salon selalu gratis
7. Dalam beberapa mesin, batang atap memungkinkan untuk meningkatkan ukuran kabin setelah kompartemen bagasi mengosongkan.

Kontra jauh lebih sedikit bergegas ke mata, tetapi masih memiliki:

1. Berat subjek di bagasi tidak bisa lebih banyak daya dukung mobil
2. Bahkan dengan batang atas yang kosong dimulai dibanjiri bensin. Minimum Overrun - 2 L per 1000 km
3. Angkat barang berat sedemikian rupa
4. Ada risiko memperbaiki hal-hal. Selain itu, mereka dapat membuat suara, mengganggu pengemudi
5. Karena pengurangan aerodinamika, masalah akan muncul saat overclocking atau manuver mobil
6. Perlu untuk memonitor tinggi terowongan, lengkungan, dan jembatan karena peningkatan tinggi mobil

2

Instrumen.

Batang teratas dibuat dengan dua cara:

• Masak desain logam holistik
• Weld secara transvers ke hujan kereta api

Realits adalah dua tunggangan longitudinal di atap mesin. Terkadang barang diperbaiki kepada mereka, tetapi merusak cat di atap. Selain itu, mereka tidak pada setiap model mesin.

Logam berat tidak menggunakan logam berat untuk membuat bagasi, karena akan semakin mengurangi kemampuan mesin untuk mempercepat dan bermanuver. Selain hal ini dengan bahan-bahan seperti itu sulit untuk dikerjakan. Oleh karena itu, penggemar mobil lebih suka menggunakan aluminium untuk pembuatan trunk atas.

Ini fleksibel, mudah dan tahan lama. Selain itu, tidak takut korosi. Satu-satunya minusnya adalah harga, sehingga diganti dengan tabung profil dengan dinding tipis. Dalam kasus paling ekstrem, lembaran stainless steel digunakan.
Selain itu, Anda perlu:

1. Aparatur untuk pengelasan
2. Bulgaria
3. Busa untuk pemasangan
4. Alat untuk Grinding.
5. Fiberglass.
6. Klem untuk peredam
7. Pewarna

3

Proses pembuatan.

Untuk pengelasan pengencang ke rel, perlu untuk mengetahui hanya jarak di antara mereka. Tetapi desain lengkap memerlukan pendekatan yang bertanggung jawab. Untuk pembuatannya, hitung ukuran dan berat bagasi, pada saat yang sama proyek ini menggambar.

1. Ukur panjang dan lebar atap, tentukan parameter struktur. Kemudian dalam gambar menandai lokasi jumper dan menentukan panjangnya, diet tinggi sisi dan lebar bagian bawah bagasi.
2. Saat merancang, diperhitungkan bahwa batang persegi panjang mengganggu aerodinamika alami, sehingga memberikan bentuk yang sedikit oval. Selain itu, harus diingat bahwa pembuatan desain bagasi membutuhkan keterampilan pengelasan logam.
3. Untuk memulainya, penggiling memotong pipa logam untuk membuat bingkai. Sesuai dengan gambar, 2 longitudinal dan sebanyak tabung transversal dengan ukuran tetap harus diperoleh. Mereka akan berguna untuk setengah desain.
4. Setelah memotong dan pengukuran yang diperlukan, pipa dilas sehingga 2 frame persegi panjang keluar. Parameter mereka mungkin tidak melebihi parameter atap. Dalam hal ini, bagian depan batang dibuat dari potongan dalam bentuk busur sehingga tidak mengganggu udara yang mengalir dengan udara saat mengemudi.
5. Tulang rusuk mengelas ke bagian bawah untuk meningkatkan desain. Mereka terletak di seberang persegi panjang besi melalui jarak yang meninggal. Jika direncanakan untuk mengangkut tidak hanya beban besar, maka jaringan besi dilas ke bingkai bawah.
6. Lalu ada empat segmen kecil dari pipa yang lebih tipis dan mereka menghubungkan kedua bingkai bentuk persegi panjang, mengelapkannya satu sama lain. Bagian atas samping dicadangkan.
7. Desain ini juga ditingkatkan. Jumlah tabung logam yang rata dipanen dengan panjang tidak lebih dari 15 cm. Mereka ditempatkan secara simetris pada dinding samping batang dan dilas dengan mesin las.
8. Jika bukan pipa stainless steel, bahan tersebut digunakan, maka pada tahap ini diperlakukan dengan campuran anti korosi. Terkadang desainnya berjuang atau diperkuat dengan fiberglass. Kemudian warna dalam warna yang dipilih.
9. Desain ini dipasang bahkan tanpa rel, yang paling nyaman untuk memperbaikinya. Untuk menginstalnya, atapnya dibor dan diamankan desainnya menggunakan kurung. Ini meningkatkan risiko kerusakan pada atap mesin korosi.

Meskipun ada kesulitan yang tampak, membuat batang di atap mobil dengan mudah. Yang paling penting adalah tidak salah dalam perhitungan, dengan benar memilih material dan mengamankan struktur logam dengan aman.