Kako napraviti krov prtljažnik?

Mnogi ljudi ne shvaćaju da im treba prtljažnik na krovu automobila do teretne opterećenja moraju se prevoziti. U kabini, oni su teže popraviti, a da ne spominjem pravi položaj, ali dobro opremljenu krov automobila - savršen za ovo mjesto. Pogotovo prtljažnik na krovu automobila je potrebno za one koji vole aktivan odmor - bicikle ili skijanje najteže uklopiti u standardnom prtljažniku ili u automobilu.

1

Pozitivne i negativne strane

Mnogi ne mogu odlučiti da li im je potrebno krov prtljažnik. Da bi odluka savjetovati jasno obojiti sve prednosti i nedostatke ovog dizajna.
Plusa su vrlo očite:

1. Više mogućnosti za nošenje stvari
2. Krov i boje na njemu će uvijek biti zaštićena od oštećenja
3. Možete nositi predmete koji se ne uklapaju u uobičajene prtljažniku
4. Mnoge opcije za pouzdanu fiksacija
5. Predmeti ne ometaju cesti
6. Salon je uvijek slobodan
7. U nekim strojevima, krov prtljažnik omogućuje povećanje veličine kabine nakon prtljažnik je pražnjenje.

Kontra su mnogo manje požurio u oči, ali još uvijek imaju:

1. Težina predmeta u prtljažniku ne može biti više automobila nosivosti
2. Čak i sa praznim gornjem prtljažniku počinje benzin prekoračenje. Minimalno prekoračenje - 2 l po 1000 km
3. Dizati teške predmete u takve visine
4. Postoji opasnost loše popraviti stvari. Osim toga, oni mogu napraviti zvuk, odvlače pažnju vozača
5. Zbog smanjenja aerodinamici, će nastati problemi prilikom overclockinga ili manevre automobila
6. Potrebno je pažljivo pratiti visinu tunela, luka i mostova zbog povećanja visine automobila

2

Instrumenti

Na vrhu debla je izrađen na dva načina:

• Cook holistički metalni dizajn
• Poprečno zavarivanje na željezničkim kiše

Realits su dvije uzdužne nosače na krovu stroja. Ponekad se roba fiksiran na njih, ali to kvari boje na krovu. Osim toga, oni nisu na svaki model stroja.

Teški metali ne koriste teške metale za stvaranje trupa, jer će dodatno smanjiti sposobnost stroja da ubrza i manevri. Osim toga, s takvim materijalima teško je raditi. Stoga, auto entuzijasti radije koriste aluminij za proizvodnju gornjeg debla.

To je fleksibilno, jednostavno i izdržljivo. Osim toga, ne boji se korozije. Njegov jedini minus je cijena, tako da je zamijenjena profilnom cijevi s tankim zidovima. U najuglednijem slučaju se koristi od nehrđajućeg čelika.
Osim toga, trebat će vam:

1. Uređaji za zavarivanje
2. Bugarski
3. Pjena za montažu
4. Alati za brušenje
5. Fiberglass
6. Stezaljke za prigušivače
7. Boja

3

Proizvodni proces

Za zavarivanje pričvršćivača do tračnica bit će potrebno saznati samo udaljenost između njih. No, potpuni dizajn zahtijeva odgovoran pristup. Za svoju proizvodnju, izračunajte veličinu i težinu debla, u isto vrijeme je projekt crtanje.

1. Izmjerite duljinu i širinu krova, odredite parametre strukture. Zatim u crtežu označite mjesto skakača i odredite njihovu duljinu, dijeta visinu bočne strane i širinu dna debla.
2. Prilikom projektiranja uzima se u obzir da pravokutni deblo ometa prirodnu aerodinamiku, tako da daje blago ovalan oblik. Osim toga, treba pamtiti da proizvodnja dizajna prtljage treba vještine metalnog zavarivanja.
3. Za početak, brusilice su odrezali metalne cijevi za stvaranje okvira. U skladu s crtežom, treba se dobiti 2 uzdužna i što više poprečnih cijevi s fiksnim veličinama. Oni će biti korisni i za pola dizajna.
4. Nakon rezanja i potrebnih mjerenja, cijevi su zavarene tako da izlaze 2 pravokutni okviri. Njihovi parametri ne smiju prelaziti krovne parametre. U ovom slučaju, prednji dio prtljažnika je stvoren od rezanja u obliku luka tako da se ne ometa zrak koji teče okolo s zrakom tijekom vožnje.
5. Rebra zavarivanja do donjeg dijela kako bi se poboljšala dizajn. Nalaze se preko željeznog pravokutnika kroz umrla udaljenost. Ako se planira prenijeti ne samo velika opterećenja, tada je željezna mreža zavarena na donji okvir.
6. Zatim postoje četiri mala segmenta tanje cijevi i povezuju i okvire pravokutnog oblika, zavarivajući ih jedni drugima. Vrh strane je rezerviran.
7. Ovaj je dizajn također poboljšan. Čak i broj metalnih cijevi je sakupljen duljinom od ne više od 15 cm. Smještene su simetrično na bočne stijenke prtljažnika i zavareni strojem za zavarivanje.
8. Ako se umjesto nehrđajućeg čelika koristi, materijal se koristi, tada se u ovoj fazi tretira s anti-korozijskom smjesom. Ponekad se dizajn borio ili ojačao stakloplastikom. Zatim u boji u odabranoj boji.
9. Ovaj je dizajn instaliran čak i bez tračnica, za koje je najpogodnije popraviti. Da biste ga instalirali, krov je izbušen i osiguran dizajn na njemu pomoću nosača. To povećava rizik od oštećenja krova stroja korozije.

Unatoč prividnim poteškoćama, napravite prtljažnik na krovu automobila vrlo jednostavno. Najvažnija stvar se ne smije mijenjati u izračunima, ispravno odabrati materijal i sigurno osigurati metalnu strukturu.