Neprekiđena proizvodnja guma Poduzeće može "shore" nekoliko tisuća automobila dnevno. Podrazumijeva se da je proizvodnja guma složen proces proizvodnje, rezultat od kojih je moderna "vježba" naših "željeznih konja".
1
Počinje proces proizvodnje guma iz pripreme sirovina. Broj posebnih gumenih smjesa u svakoj gumi je približno 80%, preostalih 20% ostali su sastojci sirovina koje promiču konstrukciju dizajna guma. Glavne komponente kvalitete gume: prirodna guma, dobivena u procesu gumene obrade, tehničkim ugljikom (to je također čađa) i smolu ili ulje, čija je glavna funkcija ublažava gumenu smjesu. Osim ovih komponenti, cinkov oksid i druge kemikalije koje su potrebne za vulkanizaciju gume koriste se za proizvodnju gumenih mješavina.
2
Sljedeća faza tehnološkog procesa proizvodnje guma je proizvodnja gumenih mješavina i komponenti. Na takozvanoj fazi miješanja, pripravljeni sirovi materijal se miješa i zagrije na temperaturu od + 120 ° C. Za svaki dio gume nalazi se sastav gumenih mješavina. Dakle, "recept" smjese za ljetne gume putničkog automobila značajno se razlikuje od gumene kompozicije za zimske gume. Usput, automatizacija procesa eliminira sposobnost zbuniti bilo što. Ove gumene smjese se također koriste u procesu cirkulirajuće komponente na koje bočne prstenove, čelični nosač, vrpce tkiva. U procesu proizvodnje guma koristi se oko 20-30 komponenti, čija je glavna funkcionalnost jačanje dizajna buduće gume.
3
Sljedeće slijedi skrupulozni stupanj sklopa guma. Od željenih sastojaka, operator procesa proizvodi balketa (ona se također naziva "sirovi autobusom") na posebnu opremu za montažu. Na jednom od bubnjeva, stroj je prikupio trupovu guma, na drugoj - nosač paket (ona se također naziva "pojas gravitacije" - to su čelični kabelici pojasevi, smješteni između profila i okvira guma, koji su opremljeni posljednjem opsegom). Tada prikupljeni okvir daje željeni oblik profila budućnosti gume, nakon čega, uz pomoć pokretnog mehanizma, na njega se primjenjuje čovjek. Tada je lešina gume i paket čeličnog nosača pritisnut jedni drugima. Kao rezultat toga, oni dobivaju gore spomenutu gumu, spremni za proces vulkanizacije.
4
Nakon toga počinju završnu fazu tehničkog procesa - vulkanizaciju. Kalketa budućih guma vuluze na sljedeći način: Dijafragma stroja vulkanizacije s pomoći pare pod visokim tlakom se širi i pritisne sirovu gumu na površinu metalnog kalupa. Tako se pojavi uzorak gaznoga sloja. Usput, to je u ovoj fazi da se rupe izrađuju ispod šiljaka na zimskim gumama. Zbog kemijske reakcije gume postaje plastična i izdržljiva, a nakon nekoliko minuta završetka guma "pojavljuje se" iz instalacije.
5
Treba napomenuti da svaki autobus prolazi krutu provjeru kvalitete. Pažljivo se pregledava i testira na posebnoj kontrolnoj opremi. Vizualna kontrola se provodi kako bi se uzorci gume s vanjskim defektima, a na stroju se ispituje ispravnost geometrije, radijalnog udarca, oblika i mase gume. Nakon temeljite provjere, guma je testirana, a tek nakon toga primijenite oznaku s podacima o modelu.
Moderne gume za automobile s potpunim povjerenjem mogu se nazvati remek -skom tehnologijom i tehnologijom.
0
1561
