Comment vérifier la bobine d'allumage multimètre

La bobine d'allumage est souvent la raison pour laquelle la voiture refuse d'aller. Par conséquent, il est nécessaire de vérifier périodiquement ses performances et, le cas échéant, résolvez son fonctionnement. Cela aidera multimètre.

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Comment vérifier la bobine d'allumage multimètre - causes possibles de défaillance

La bobine peut venir en échec pour diverses raisons. Le plus fréquent de tels dommages:

• l'assemblage et certaines parties usure;
• perturbé circuit à la suite du démarrage du moteur et l'alimentation des étincelles ponctuelles;
• brûler des bougies;
• fils endommagés.

Pour déterminer le type spécifique de défaillance et de ses parties multimètre utilisé. Bien sûr, il existe d'autres méthodes d'essai, mais est considéré comme la plus sûre et la plus correcte.

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Vérification du multimètre de bobine

Multimètre affecté à des travaux dans deux modes différents: il est en mesure de vérifier la tension et la résistance. Par conséquent, il peut être utilisé pour procéder à une inspection complète de la bobine. Nous devons faire les étapes suivantes.

• Commencez par bobine d'allumage d'inspection. Il est recouvert d'un corps en caoutchouc dur, qui ne transmet pas la sortie de courant. couvercle du corps de fermeture avec le terminal principal. La partie intérieure du ressort hélicoïdal formant les bornes principales de matériau d'isolation, le compteur et d'autres éléments.
• Le plus souvent briser les parties internes de la bobine. En outre, le courant peut faire son chemin à travers le corps du couvercle. Pour déterminer la nature des dommages, il est nécessaire d'effectuer la tramblera de séparation avec le connecteur, verrouillage de prognuv.
• Réglez le multimètre pour mesurer le mode de tension pour vérifier la minuterie.
• Par tramblera doit commencer par le dispositif avec un composé de contact « A », et l'enroulement de sortie. circuits déconnexions nombre validé tendant vers l'infini du compteur d'affichage.
• Construire les extrémités du dispositif au corps de la machine et la conclusion.
• L'appareil doit figurer sur son échelle 12v. Si une valeur est sortie, près de 0, le problème est endommagé à la chaîne de la piste.
• Vérifiez l'enroulement primaire. Définissez le multimètre pour mesurer la résistance. Considérez-le à des contacts comme «A / B», puis vérifiez les contacts «V / C». Si le périphérique a montré une valeur de 2 ohms, alors la bobine de travailleur. En l'absence de résistance, vous devez acheter une nouvelle bobine d'allumage.

Veuillez noter que si l'odeur d'enroulement brûlé quitte la bobine, la vérification ne peut pas être effectuée, un tel signe indique déjà le défaut de la bobine.