L'élément le plus important de tout moteur à essence est la bobine d'allumage. C'est sa santé qui détermine largement le fonctionnement valide du moteur. La ventilation de ce mécanisme conduit au fait que le moteur et cesse de commencer du tout.
Bobine d'allumage - Qu'est-ce que c'est?
Quel que soit le système d'allumage - contact, sans contact ou électronique - la bobine d'allumage est son nœud principal. La bobine effectue le rôle d'un certain dispositif de stockage d'énergie distribué dans les cylindres suivants. Cet "électrotransformateur miniature" convertit la tension basse tension, qui provient de la batterie et du générateur, de la haute tension - pour des bouchons d'allumage.
La bobine d'allumage est un élément assez sensible. Même de petites écarts des indicateurs de multimètre peuvent se manifester dans des échecs graves dans la voiture.
Vérification de la bobine d'allumage à l'aide d'un multimètre
La bobine d'allumage est située dans un boîtier d'ébène. Contacts relaxants et déconnexion des fils, faites attention à l'apparition du boîtier de la bobine. Si à ce stade, des copeaux, des fissures ou d'autres dommages sont détectés, le diagnostic peut être complété. La bobine nécessite un remplacement.
Si une évaluation visuelle n'a pas révélé de dégâts, passez à la suppression de la bobine. La bobine d'allumage est placée dans un caoutchouc, afin de vérifier l'exactitude de son fonctionnement, le verrou de verrouillage doit être plié et retirer les fils appropriés pour la barre d'impression.
Le stade initial de la vérification comprend une évaluation de l'état de l'enroulement primaire.
- Le dispositif de mesure est traduit en mode Ohmmètre.
- Ensuite, définissez la plus petite limite de mesure.
- Après cela, connectez le multimètre de la sonde aux contacts positifs et négatifs de la bobine (contacts externes).
- Évaluation de l'indication du multimètre, il est nécessaire de repousser des données spécifiées dans la documentation technique de cette bobine. Les valeurs moyennes de la norme sur lesquelles peuvent être naviguées, fluctuer dans l'espace de 0,4 à 2,0 ohms.
- Une valeur plus petite (ou zéro) indique un court-circuit survenu dans la bobine. Les indications traversant l'infini indiquent une pause dans la chaîne.
Si au stade initial des déviations n'a pas été détecté, passez à la deuxième étape de la vérification - l'enquête sur l'enroulement secondaire. Selon le type de bobine, le principe de connexion de la sonde sera quelque peu différent. Donc, si vous êtes:
- Une bobine avec une seule sortie est la fixation du multimètre de la sonde au contact positif de la bobine et de la sortie du fil de tension haute tension.
- La bobine avec deux conclusions (chacune d'entre elles est haute tension) - l'appareil de l'appareil est sécurisé à ces sorties.
- Une bobine individuelle - les terminaux multimètre fixent au contact central et la sortie de la haute tension.
Si ce modèle de bobine a un noyau lamellaire dans l'enroulement secondaire, les indicateurs normaux de l'appareil seront de 6 à 8 kΩ. Pour les bobines d'autres modifications, l'indicateur de résistance peut être dans 15 com.
Raisons de l'échec de la bobine d'allumage
Heureusement, dysfonctionnement dans la bobine d'allumage, il n'y en a pas aussi souvent. Dans le même temps, certains facteurs sont toujours en mesure de provoquer une ventilation de ce mécanisme. Ceux-ci inclus:
- Surchauffe, tension accrue ou vibration forte. En conséquence, les dégâts d'isolation se produisent, par conséquent, un court-circuit dans la tresse de bobine.
- Surcharge causée par la faute des bouchons d'allumage, endommager les fils haute tension. La conséquence d'un tel impact est une tresse cassée.
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