Vous devez d'abord choisir les tâches que vous allez définir devant votre SUV. S'il est prévu pour la plupart du temps dans la ville avec un parking dans une neige et des rares tiges de nature - c'est une. Si vous voulez grimper aux marais et participer à des raids de safaris et de rallye, cela est complètement différent. Par conséquent, il est classiquement divisé toutes les jeeps en trois catégories - voitures pour des activités de plein air, elles sont "Parkters", des VUS "ordinaires" pour tous les types de routes et des routes "professionnelles" pour le hors-terrain. Dans chaque classe, il y a ses sous-groupes et nous essaierons de comprendre l'abondance de jeeps sur notre marché.
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Nous notions d'abord pas même des croisements et des universels d'une passabilité accrue. Ce sont des camions avec un lecteur complet et une lumière de route accrue, dont le prototype était les universels de la route habituels. Ils travaillent parfaitement avec leurs tâches - ils permettent de garder durablement une route glissante, offrent un confort au niveau de la voiture de classe affaires, peuvent facilement et facilement laisser le parking recouvert de neige et, si nécessaire, pour surmonter la lumière hors route de la route vers le pique-nique. Les représentants typiques de ce groupe sont Subaru Outback, Audi Sladroad et Volvo V70 Cross Pays.
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Dans le deuxième sous-groupe de "Parketniks" comprend des voitures, ressemblant déjà clairement aux formes de jeeps classiques. Ceux-ci incluent de tels modèles tels que Hyundai Tucson, Toyota Rav4, Lexus RX300 et bien d'autres. Toutes ces voitures sont équipées d'une suspension indépendante et d'un corps porteur. En outre, les quatre roues motrices ont une conception simplifiée, sans blocs inter-axe et roues. Les sensations de la gestion de telles voitures sont proches des sensations lors de la conduite de voitures ordinaires, mais les possibilités sont plus larges - vous pouvez facilement grimper sur le trottoir ou le parc directement dans une neige. Mais les sérieuses qualités hors route de ce sous-groupe ne peuvent pas rêver.
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Le groupe sous le nom conventionnel "ordinaire" SUVS est une sorte de classe "transitoire" entre le "Parcather" et "Professional" SUV. En règle générale, leur corps a une structure de cadre ou un corps avec des éléments de puissance intégrés à celui-ci pour assurer la force et la rigidité. Le châssis est très puissant et la transmission est équipée de différents serrures. Ils sont à un niveau très élevé, mais certaines possibilités sont limitées en raison du fait que les concepteurs accordent beaucoup d'attention au confort de la voiture pour le faire le plus pour le trajet urbain quotidien. Les représentants classiques de ce groupe sont Mercedes ML, Mitsubishi Pajero, Jeep Gratcheroke et ainsi de suite.
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Eh bien, enfin, pour les fans hors route - VUS «Professionnels», nommément voitures à la conduite sans routes. Ici, vous devez prendre conscience que, dans cette voiture, tout est subordonné à la passabilité et non au confort et que la conduite quotidienne dans des conditions normales peut être une occupation très fastidieuse. Les voitures de cette classe n'ont que la conception et les pendentifs dépendants à l'avant et à l'arrière. Toutes les serrures interlineare et interret possibles sont également fournies. Ces modèles sur le marché unitaire. Le classique est considéré comme le légendaire défenseur de la Land Rover. Ici, vous pouvez également activer Nissan Patrol, Mercedes G-Class. Et, bien sûr, l'UAZ domestique.
Dans cette brève critique, nous ne faisons pas d'accents sur la tarification de ce segment du marché automobile - la gamme de prix est très large et parfois la trappe "parquitage" peut coûter plus de véhicules tout-terrain "professionnels". Ici, tout le monde est résolu pour lui-même, qu'il peut se permettre. Mais nous espérons que ces recommandations vous permettront de simplifier le choix complexe du SUV.
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