La bobina de ignición a menudo se convierte en la razón por la que el automóvil se niega a ir. Por lo tanto, es necesario verificar periódicamente su rendimiento y, si es necesario, para eliminar sus problemas. Esto ayudará al multímetro.
Cómo comprobar la bobina de encendido multiméter: posibles causas de rotura
La bobina puede llegar a un mal funcionamiento por varias razones. A menudo ocurren tales daños:
- nodo y algunos detalles desgastan;
- se altera un diagrama girando el motor y se alimenta al punto de la chispa;
- velas queman;
- los cables están dañados.
Al determinar el tipo específico de desglose y sus partes, se usa un multímetro. Por supuesto, hay otras formas de comprobar, pero esto se considera lo más seguro y correcto.
Comprobando el multímetro de la bobina
El multímetro está dirigido a trabajar en dos modos diferentes: es capaz de comprobar el voltaje y la resistencia. Por lo tanto, con él, puede realizar un control completo de la bobina. Es necesario dibujar las siguientes acciones.
- Comience con la inspección de la bobina de encendido. Está cubierto por una carcasa de ébano que no salta la salida. Cierre la caja con una tapa con la terminal principal. La parte interna de la bobina forma el resorte del terminal principal, la sustancia de aislamiento, el medidor y algunos otros elementos.
- A menudo se rompen los detalles internos de la bobina. Además, la corriente se puede realizar a través de la carcasa en la cubierta. Para asegurarse de que el carácter del desglose, debe separar la separación de la pista con la almohadilla al haber apresurado al retenedor.
- Ajuste el modo multímetro en el modo de medición de voltaje para verificar el distribuidor.
- Verificación del Traver Debe comenzar con la conexión del dispositivo con el contacto "A", así como la salida del bobinado. La desconexión de la cadena será confirmada por el número que busca el infinito en la pantalla del multímetro.
- El aparato termina al cuerpo de la máquina y la salida.
- El dispositivo debe mostrar en su escala 12V. Si se emite un valor, cerca de 0, entonces el problema radica en daños a la cadena de la pista.
- Compruebe el devanado principal. Ajuste el multímetro para medir la resistencia. Considérelo en contactos como "A / B", luego revisa los contactos "V / C". Si el dispositivo se mostró un valor de 2 ohmios, entonces la bobina del trabajador. En ausencia de resistencia, necesitas comprar una nueva bobina de ignición.
Tenga en cuenta: Si el olor del devanado quemado sale de la bobina, entonces la comprobación no se puede realizar, tal señal ya indica la falla de la bobina.
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