Das wichtigste Element eines beliebigen Benzinmotors ist die Zündspule. Es ist seine Gesundheit, die den gültigen Betrieb des Motors weitgehend ermittelt. Der Zusammenbruch dieses Mechanismus führt dazu, dass der Motor und stoppt überhaupt an.
Zündspule - was ist das?
Unabhängig vom Zündsystem - Kontakt, berührungslos oder elektronisch - die Zündspule ist der Hauptknoten. Die Spule führt die Rolle einer bestimmten Energiespeichervorrichtung aus, die in den folgenden Zylindern verteilt ist. Dieser "Miniatur-Elektrotransformer" wandelt die Niederspannungsspannung um, die von der Batterie und dem Generator, auf Hochspannungsstöcke stammt - für Zündkerzen.
Die Zündspule ist ein ziemlich empfindliches Element. Selbst kleine Abweichungen der Multimeteranzeiger können sich in schweren Ausfällen im Auto manifestieren.
Überprüfen der Zündspule mit einem Multimeter
Die Zündspule befindet sich in einem Ebenholzfall. Entspannende Kontakte und Trennen der Drähte achten Sie auf das Erscheinungsbild des Spulengehäuses. Wenn zu diesem Zeitpunkt Chips, Risse oder andere Schäden erkannt werden, kann die Diagnose abgeschlossen werden. Die Spule erfordert einen Ersatz.
Wenn eine visuelle Bewertung nicht beschädigt hat, gehen Sie zur Entfernung der Spule. Die Zündspule ist in einem Gummi angeordnet, um die Richtigkeit des Betriebs zu überprüfen, wobei die Riegelsperre gebogen und die für den Radleisten geeignete Drähte entfernen.
Das anfängliche Überprüfungsstadium umfasst eine Beurteilung des Zustands der Primärwicklung.
- Das Messgerät wird in einen Ohmmeter-Modus übersetzt.
- NEXT Setzen Sie das kleinste Messlimit.
- Verbinden Sie danach das Sondenmultimeter mit den positiven und negativen Kontakten der Spule (externe Kontakte).
- Die Beurteilung der Anzeige des Multimeters ist notwendig, um von den in der technischen Dokumentation angegebenen Daten für diese Spule abzustoben. Die Durchschnittswerte der Norm, auf der sich navigiert werden können, schwanken in der Lücke 0,4 - 2,0 Ohm.
- Ein kleinerer (oder Null-) Wert zeigt einen Kurzschluss an, der in der Spule aufgetreten ist. Indikationen, die in Infinity fließen, zeigen eine Pause in der Kette an.
Wenn in der Anfangsphase der Abweichungen nicht erkannt wurde, gehen Sie in die zweite Überprüfungsphase - die Umfrage der Sekundärwicklung. Je nach Art der Spule wird das Prinzip des Verbindens der Sonde etwas anders sein. Also, wenn Sie sind:
- Eine Spule mit einem einzigen Ausgang fixiert das Sondenmultimeter mit dem positiven Kontakt der Spule und dem Ausgang des Hochspannungsdrahts.
- Die Spule mit zwei Schlussfolgerungen (von denen jede Hochspannung ist) - die Vorrichtung der Vorrichtung ist an diesen Ausgängen sicher.
- Eine einzelne Spule - die Multimeter-Anschlüsse befestigen den zentralen Kontakt und den Ausgang der Hochspannung.
Wenn dieses Spulenmodell einen Lamellenkern in der Sekundärwicklung aufweist, beträgt die Normalanzeigen der Vorrichtung 6 bis 8 kΩ. Für Spulen anderer Modifikationen kann der Widerstandsanzeiger innerhalb von 15 com sein.
Gründe für den Ausfall der Zündspule
Glücklicherweise sind Fehlfunktionen in der Zündspule nicht so oft. Gleichzeitig können einige Faktoren immer noch einen Zusammenbruch dieses Mechanismus provozieren. Diese beinhalten:
- Überhitzung, erhöhte Spannung oder starke Vibration. Infolgedessen tritt ein Dämmschaden auf, da dies ein Kurzschluss in der Spulenzucht wird.
- Überlastung durch Verschulden von Zündkerzen, Schäden an Hochspannungsdrähten. Die Folge eines solchen Aufpralls ist gebrochener Geflecht.
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