S nástupem chladného počasí je často možné pozorovat, jak se motoristé snaží spustit své "železné koně". A pokud neexistují žádné velké problémy s benzínem, pak majitelé dieselových automobilů musí vypadnout.
Jak začít diesel v mrazu - možné problémy
Ne vždy jen mráz je viníkem, který není spuštěním stroje, mohou k tomu přispět další faktory:
- Reliéfní palivo.
- Nespolehlivá baterie.
- Svíčky nesprávné kvality.
- Vadný vstřikovač a startér.
Před příchodem chladného počasí je lepší v spolehlivé workshopu pro kontrolu provozu motoru, změňte olej do vhodného pro nízké teploty. Je nutné dosáhnout doporučených úrovní ukazatelů. Takže spuštění dieselového motoru v mrazu je stále držen, napětí baterie musí být nejméně 12,5 V. 
Metody pro zahájení dieselového motoru v mrazu
- Nebyl zahájen okamžitě - bez paniky. Přetíšet plynový pedál Snažíme se spustit startér. 10-15 sekund a proveďte přestávku po dobu 1-2 minut, aby se zbytek na baterii. Poté opakujte pokus. Nezačal jsem třetím pokusem - přejděte na jinou metodu. To nestojí za opakovat mnohokrát, a pak bude baterie vybitá nebo se startovací práce zhorší.
- "Cursting". Používá se při nízkém náboji baterie. Chcete-li to provést, budou potřebné pouze dráty a nelidovičné řidiče s v čele auto. Po spuštění není nutné ihned vypnout zapalování, musíte dát stroj pracovat několik minut a lepší hodinu, pro dokončení nabíjení baterie. Pak nebudou v budoucnu žádné problémy.
- Další metodou pro akb. V tomto případě musí být odstraněna a dobíjena doma. Jak víte, v chladném čase, dieselový motor vyžaduje začátek více elektřiny a přinejmenším mírně vybitá baterie ztratí svůj výkon rychleji. Můžete odstranit baterii a uložit ji doma, ale pokud musíte auto používat denně, pak tato volba není nejvhodnější.
- Vlek. Velmi nebezpečný způsob startu, což je lepší použít v extrémním případě. S použitím „Tolkach“, bude ostré Jums nevyhnutelné, což může vést k prasknutí rozvodového řemene. A to bude znamenat velmi nákladnou opravu.
- Pokud je to možné, instalovat autonomní předehřívač. Tento systém je instalován před palivový filtr a během několika minut se zahřeje palivo do provozního stavu.
- Použití speciálních přísad a antigels. Při snížené teplotě, naftě tlusté a vytvoří se sraženina, parafínu. Smíchání s naftou, tyto fondy nemají rozpouštět parafín, ale prostě nedávají to růst. Rozhodování o tom, aby využili přísady, je třeba pečlivě číst štítek a pamatovat si, že je nutné jej nalít do nádrže při teplotě plus.
- Řidiči „staré školy“, ne důvěřovat moderní antigels platí petrolej. V praxi, výsledek je stejný, petrolej nezpůsobí poškození palivového systému. přidávat pouze to není více než 30% z celkového objemu paliva (na 10 litrů nafty - 3 litry petrolej).
- U vozidel s automatickou převodovkou, olej může být jiný problém. Se silným mrazem, to je významně silná a vyžaduje také topení. Ale nyní v hojnosti, olejů různých značek jsou prodávány právě pro zimní období roku, a proto by neměly existovat žádné problémy tady.
- A co dělat, když má wasolar již zmrazené? Zde je třeba jednat do značné míry. Pokrývají auto s teplým případě pode dnem je tepelná pistole. Budeme muset počkat, dokud není teplota motoru dosáhne alespoň 0 stupňů. Někteří motoristé plemeno oheň pod spodní části zařízení, ale tato metoda není bezpečné.
Ne vždy je možné umístit auto do teplé garáže a s nástupem nachlazení milovníků automobilů s dieselovým motorem může čekat nepříjemné „překvapení“. Ale vysoce kvalitní paliva a včas připravit auto na zimu, což výrazně sníží riziko, aby zůstali bez auta a jít do práce ráno pěšky.
357
