Dobrá práce každého kusu automobilu zajišťuje bezpečné a správné fungování celého vozu. Změny v obvyklém zpracování vozu často označují selhání těch či jiných mechanismů a zařízení. Informace poskytnuté různými čidly pomáhá najít a odstranit příčinu problému.
Lambda sonda - Co to je a co je jeho jmenování?
Sonda je snímač, je hlavním úkolem je kontrolovat obsah kyslíku. Lambda je správná činnost poskytuje nejlepší složení směsi paliva. Přijímací příliš „chudý“, nebo naopak „bohaté“ směs paliva a vyvolává reakce senzoru a odpovídající signál se přivádí k počítači vozidla. Dále, tato technika provádí potřebnou korekci připravit optimální složení paliva.
- Optimální spotřeba kyslíku pro spalování 1 kg směsi je 15 kg.
- Správná činnost lambda přímo souvisí se spotřebou pohonných hmot a síly stroje.
Kontrola zdraví senzoru kyslíku
Nejčastějším projevem lambda poruch jsou:
- Zvýšená spotřeba paliva.
- „Tyče“ speed plovoucí motoru.
- Zvýšená koncentrace toxických látek ve výfukových plynech.
Vzhled těchto „symptomů“ vyžaduje okamžitou kontrolu sondy. V závislosti na modelu automobilu, senzor s jedním, dvěma, třemi, čtyřmi a dokonce pěti dráty mohou být instalovány. Současně je vodič signálu je pouze jeden (v každém případě), další kabely - pro vytápění. Kontrola lambda sonda obsahuje vizuální kontrolu, stejně jako měření s měřicí přístroje - voltmetr nebo osciloskopu.
Vizuální kontrola senzoru kyslíku
- Zkontrolujte konektory Lambda Konektory. Upevnění sondy musí být silné.
- Dále zkoumat skutečný snímač. To by nemělo být na něm:
- Říci. To ucpává zařízení a má vliv na správnost své práce.
- Brilantní sedimenty. Tato erupce je známkou zvýšené olova v použitém palivu.
- Šedé nebo bílé barvy také označují potřebu vyměnit senzor. Nejčastějším důvodem pro vzhled takového plaku je vstup motorového oleje.
Diagnostika senzoru kyslíku
- Kontrola Lambda začíná zahřátím autem. Správný odhad lze provádět pouze při teplotách více než 300 ° C.
- Voltmetr je v upevňovacím režimu konstantního napětí.
- Signální drát diagnostické sondy je připojen k "plus". Minus sonda "hodit" na tělo motoru.
- Squeeze Accelerator, dokud nezískáte 2500 - 3000 ot / min. Držte tuto pozici asi tři minuty. Během této doby se snímač zahřívá.
- Posoudit svědectví o měřicím přístroji. Indikátory napětí musí být v rozmezí od 0,2 B do 1 B. Začlenění frekvence snímače za 10 sekund by měla být 10 (8-10 je povoleno).
- Ostré lisování akcelerátoru překládá šipku voltmetrů na značku 1 b - senzor funguje správně.
- S ostrou házením pedálu akcelerátoru se šipka Voltmeter klesne na 0 b - senzor kyslíku je naopak.
- Současně, indikátory 0,4-0,5 b a Lambda jehňata hovoří o potřebě nahradit druhý.
Příčiny selhání
Nejběžnější faktory vyvolávající selhání senzoru kyslíku jsou:
- Penetrace pod brzdovou kapalinou lambda trupu.
- Používání zakázáno vyčistit sondu fondů.
- Vylévání nekvalitního paliva, což má za následek nadměrné zahřívání skříně snímače. Takový vývoj událostí provokuje nesprávný provoz chladicího senzoru, regulátoru tlaku, opotřebovaného palivového filtru. Výsledkem je - kontaminovaná kompozice do komory.
- Zvýšená koncentrace olova v použitém palivu.
357
