Jak přepnout rychlosti na kole

Moderní kola se výrazně liší od těch, které byly před deseti lety a již byly prakticky spěchány do letu. Základní rozdíly s výjimkou vzhledu a výrobních materiálů je funkčnost. Přesněji řečeno, množství příležitostí, zejména možnosti spínacího zařízení. Pokud je přenos pouze jeden ve starých modelech, pak může být 5, 6, 7, 11 v nových, a dokonce 27. Pro správné vybrat a spínače rychlosti by měla být známa některá pravidla.

Za žádných okolností by přenosy změnily, když je kolo imobilní. Takové manipulace jsou zaručeny, že rozdělit zařízení. Přenos přepínače výhradně při řízení. Mělo by to být dobrá rychlostní přívod a absence zatížení řetězu.

Volba optimální rychlosti závisí na velkém počtu faktorů: stav cyklisty, silnic, teploty vzduchu, tlaku na kolečkách, sklon trasy. Ale nejdůležitější ze všeho, ke které by měla být zaměřena četnost šlapání. Začněte lépe při nízkém převodovce, postupně zvyšuje.

Při zasažení hory, když je maximální zatížení, není možné zvýšit přenos. Naopak je nutné zvolit optimální předem a překonat výšku. Můžete také přepnout rychlost ostře. Je důležité počkat, kdy se předchozí úplně vstal a pak obsahuje následující.

Spínací mechanismus jízdního kola funguje následovně. Hlavním směrem přední brzdové práce je hodit řetěz na požadované hvězdičky. Pokud potřebujete změnit rychlost, spustí se speciální rámec, zabírá polohu nad určitou hvězdičku. S skáče přes řetěz. Zadní brzda funguje stejným způsobem, házet řetěz na požadovaný hvězdičku. Jejich rozdíl je pouze to, že v přední brzdě se používá na 3 hvězdy, vzadu - do 9. Kromě toho, v důsledku zadní brzdy, je zajištěno napnutí řetězu.

Kolo z hlediska spínacích rychlostí do značné míry se podobá autu: Pro každou lokalitu by měly být jeho optimální rychlost. Tento přístup bude poskytovat dlouhou životnost přenosu této jednotky.

Shoda se všemi výše uvedenými pravidly je tedy zárukou, že spotřební materiál v jejich železném koni lze měnit mnohem méně časté, pokud budou tato jednoduchá pravidla ignorována.