Правилното функциониране на всяка част на автомобила осигурява безопасно и правилно функциониране на цялата машина. Промени в обичайните колите често показват провала на тези или други механизми и устройства. Информацията, предоставена от различните сензори, помага да намерите и да елиминира източника на проблема.
Ламбда сензор - какво е това и каква е неговата цел?
Сондата е сензор, основната задача е да се контролира съдържанието на кислород. Правилната работа осигурява най-добрата ламбда състава на горивната смес. Получаване прекомерно "лоши" или, алтернативно, "богат" смес от гориво провокира сензор отговор и съответен сигнал се подава компютър носител. Освен това оборудване изпълнява необходимата корекция за получаване на оптимален състав на горивото.
- Оптимално консумация на кислород за изгаряне на 1 кг смес от 15 кг.
- Правилна работа ламбда е пряко свързано с разход на гориво и мощност, консумирана машината.
Проверка кислород сензор за експлоатация
Най-честите симптоми са провал ламбда:
- Повишена структура на разхода на гориво.
- "Jerks" плаващ обороти на двигателя.
- Увеличаването на концентрацията на токсични вещества в отработените газове.
Появата на тези "симптоми" изисква незабавна проверка сонда. В зависимост от превозното средство, сензорът може да бъде монтиран с един, два, три, четири и дори пет проводници. Когато тази линия на сигнала е само една (във всеки случай), други кабели - да се загрява. Проверка ламбда сонда включва визуален контрол и проверка, използвайки инструменти - волтметър или осцилоскоп.
Визуална проверка на сензора за кислород
- Проверете връзката на конектори ламбда. Определяне на сондата трябва да бъде силен.
- Следваща проверка на действителната сензора. Тя не трябва да бъде:
- Сажди. Той запушва уреда и засяга валидността на работата си.
- Лек нагар. Такава плака е знак за високо съдържание на олово в горивото.
- Сив или бели цветове също показват необходимостта от замяна на сензора. Най-често срещаната причина за появата на такава плака е влизането на двигателното масло.
Диагностика на кислородния сензор
- Проверка на ламбда започва с кола за затопляне. Правилната оценка може да се извърши само при температури повече от 300 ° С.
- Волтметърът е в режим на фиксиране на постоянно напрежение.
- Сигналната проводник на диагностичната сонда е прикрепена към "плюс". Минус сонда "хвърляне" на двигателното тяло.
- Стиснете ускорителя, докато получите 2500 - 3000 rpm. Задръжте тази позиция от около три минути. През този период сензорът се нагрява.
- Оценява свидетелството на измервателния уред. Индикаторите за напрежение трябва да бъдат в диапазона от 0.2 b до 1 B. Честотата на включване на сензора за 10 секунди трябва да бъде 10 (8-10 е позволено).
- Острото натискане на ускорителя превежда стрелката на волтметъра към марката 1 b - сензорът работи правилно.
- С рязко хвърляне на педала на газта, стрелата на волтметъра пада до 0 b - сензорът за кислород е нарязан.
- В същото време, показателите от 0,4-0.5 б и агнетата на ламбда говорят за необходимостта да се замени последната.
Причини за неуспех
Най-честите фактори, провокиращи неуспеха на кислородния сензор, са:
- Проникване под спирачната течност ламбда корпус.
- Използване на забранено за почистване на сондата на средствата.
- Изливане на лошо качество на горивото, което води до прекомерно нагряване на корпуса на сензора. Такова развитие на събитията провокира неправилна работа на сензора за охлаждане, регулатора на налягането, износения горивен филтър. В резултат на замърсената състав в камерата.
- Повишена концентрация на олово в използваното гориво.
352
