Nepretržitá produkcia pneumatiky podnik môže "breh" niekoľko tisíc automobilov za deň. Je samozrejmé, že výroba pneumatík je komplexný výrobný proces, z ktorých výsledkom je moderný "cvičenie" našich "železných koní".
1
Začína proces výroby pneumatík z prípravy surovín. Počet špeciálnych gumových zmesí v každej pneumatike je približne 80%, zvyšné 20% sú iné surovinové prísady, ktoré podporujú konštrukciu dizajnu pneumatiky. Hlavné zložky kvality pneumatiky: prírodná guma, získaná v procese spracovania gumy, technickým uhlíkom (je tiež sadzí) a živica alebo olej, ktorej hlavnou funkciou je zmiernenie kaučukovej zmesi. Okrem týchto zložiek sa na výrobu gumových zmesí používajú oxid zinočnatý a iné chemikálie, ktoré sú potrebné na sopečnú kaučuk.
2
Ďalšia fáza technologického procesu výrobných pneumatík je výroba gumových zmesí a komponentov. Na tzv. Štádium miešania sa pripravená surovina zmieša a zahreje sa na teplotu + 120 ° C. Pre každú časť pneumatiky je zloženie gumových zmesí. Takže "recept" zmesi na letné pneumatiky osobného auta je významne odlišné od gumovej kompozície pre zimné pneumatiky. Mimochodom, automatizácia procesu eliminuje schopnosť čokoľvek. Tieto gumové zmesi sa tiež používajú v procese cirkulačných komponentov, ku ktorým bočné krúžky, oceľové držiak, tkanivový kábel. V procese výroby pneumatík sa používa približne 20-30 zložiek, ktorých hlavnou funkčnosťou je posilnenie dizajnu budúcej pneumatiky.
3
Ďalej sleduje dôkladnú fázu montáže pneumatík. Z požadovaných zložiek operátor proces vyrába billlet (nazýva sa tiež "surový autobus") na špeciálne montážne zariadenia. Na jednom z bubnov sa stroj zhromaždil jatočné množstvo pneumatík, na strane druhej - balenie konzoly (to je tiež nazývaný "pás z gravitácie" - to je oceľové kordové pásy, umiestnené medzi behúňom a rámom pneumatiky, ktoré sú vybavené posledným obvodom). Potom zozbieraný rám dáva požadovanú formu profilu budúcej pneumatiky, po ktorej s pomocou pohybujúceho mechanizmu sa na to použil človek. Potom sa na seba stlačí kostry pneumatiky a balenie oceľového držiaka. Výsledkom je, že získajú vyššie uvedené odmietnutie pneumatiky, pripravené na proces vulkanizácie.
4
Potom začínajú dokončovacej fáze technického procesu - vulkanizácie. Skláňa budúcich pneumatík vulkanizujú nasledovne: membrána vulkanizačného stroja s pomocou pary za vysokého tlaku sa rozširuje a stlačí surovú pneumatiku na povrch kovovej formy. Takže sa objaví vzor behúňa. Mimochodom, je to v tejto fáze, že otvory sú vyrobené pod hrotmi na zimných pneumatikách. Kvôli chemickej reakcii sa guma stáva plastom a trvanlivým a po niekoľkých minútach sa dokončená pneumatika "objaví" z inštalácie.
5
Treba poznamenať, že každý autobus prechádza pevnou kontrolou kvality. Je starostlivo prezeraná a testovaná na špeciálne kontrolné zariadenia. Vizuálna kontrola sa vykonáva, aby sa upevnili pneumatiky s externými defektmi, a na stroji sa testuje správnosť geometrie, radiálne bitie, tvar a hmotnosť pneumatiky. Po dôkladnom kontrole je pneumatika testovaná, a až potom, čo platí označenie s údajmi o modeli.
Moderné pneumatiky automobilov s úplnou dôverou možno nazývať technológie a technológie majstrovského dielu.
0
1563
