El programa de estabilidad electrónica es un sistema de estabilización dinámica de un automóvil, evitando el desarrollo de la deriva o la minimizándolo. Incluso si el automóvil no se va en la carretera, golpeará al parachoques delantero a la barrera, y así saldará la vida de los pasajeros.
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El sistema ESP prácticamente interactúa constantemente con el sistema anti-BUX (ABS) y una unidad de control de potencia electrónica, formando así un solo sistema que consiste en un controlador electrónico y un conjunto de sensores: el sensor de velocidad de rotación de la rueda, el sensor de presión de líquido de frenos, el Sensor de posición de dirección. Esta alianza proporciona eventos contrales.
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Los sensores de aceleración transversales y la velocidad angular transmiten datos básicos al sistema, los indicadores de deslizamiento lateral se calculan sobre su base. El sistema conduce a monitoreo continuo de la velocidad del automóvil, que en este momento es la facturación del motor, así como el ángulo de rotación del volante.
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El bloque electrónico, las señales del sensor de procesamiento, compara el comportamiento de la máquina con el programa. Si difiere significativamente de lo programado, el controlador percibe este hecho como una situación peligrosa y toma medidas para corregirla.
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El sistema devuelve la máquina al curso deseado utilizando el frenado selectivo de una de las ruedas o varias, en términos de la situación. La función principal en este proceso realiza el absodulador ABS, lo que crea la presión requerida en un sistema de frenos en particular, que, a su vez, causa frenado de automóviles.
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ESP siempre está en condiciones de trabajo, el algoritmo de sus acciones está determinado por las peculiaridades de una situación particular y la construcción de la transmisión del automóvil. Por ejemplo, el sensor de la aceleración angular durante el paso de rotación se determinó por el momento de iniciar el eje trasero. Da el comando a una unidad de control de la unidad de potencia para reducir la cantidad de mezcla de combustible. Si estas medidas no son suficientes, ABS, de acuerdo con el programa especificado, disminuye la rueda delantera externa.
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Digamos más, el ESP en máquinas con transmisión automática también puede ajustar el funcionamiento caja de cambios - por ejemplo, permitir la transmisión inferior, o activar el modo "invierno" si se proporciona.
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En la carretera resbaladiza de conductores, se enseña a utilizar el frenado intermitente y motores de búsqueda para sentir el manejo de las ruedas delanteras y superar con éxito la barrera. Con el sistema ESP, es suficiente hasta que deje de dos piernas para presionar los pedales de los frenos y del embrague y girar el volante hacia el otro lado donde queremos ir, el resto de nosotros hará electrónica. Con este tipo de acciones, vehículos sin ESP están luchando por los obstáculos, y los coches automáticos, maniobrando con éxito, copiadora con su tarea. Incluso entre los conductores profesionales pocas personas capaces de conducir el coche como lo hace ESP.
ESP juega un papel muy importante en términos de seguridad de los automóviles. Pero no se olvide que las posibilidades de ESP no son imposibles - las leyes de la física no va a costar, y todas las situaciones posibles en el camino son imposibles. Cada conductor debe recordar que el ESP no lo exime de la obligación de la conducción ordenada y seguimiento de las normas de tráfico.
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