Как се произвеждат гумите

Непрекъснато предприятие за производство на гуми може да "бреговете" няколко хиляди автомобила на ден. От само себе си се разбира, че производството на гуми е сложен производствен процес, резултатът от това е модерното "упражнение" на нашите "железни коне".

Започва процесът на производство на гуми от приготвянето на суровини. Броят на специалните гумени смеси във всяка гума е приблизително 80%, оставащите 20% са други съставки на суровини, които насърчават изграждането на дизайна на гумите. Основните компоненти на качествената гума: естествена гума, получена в процеса на каучук, технически въглерод (също е сажди) и смола или масло, чиято основна функция е смекчаваща гумената смес. В допълнение към тези компоненти, цинков оксид и други химикали, които са необходими за вулканизиране на каучук, се използват за производството на гумени смеси.

Следващият етап от технологичния процес на производствените гуми е производството на гумени смеси и компоненти. На така наречения етап на смесване, приготвеният суровина се смесва и топло до температура от + 120 ° С. За всяка част от гумата има състав от гумени смеси. Така че, "рецептата" на сместа за летни гуми на лекия пътник е значително различна от гумената състав за зимни гуми. Между другото, автоматизацията на процеса елиминира способността да се обърка нищо. Тези гумени смеси се използват и в процеса на циркулиращи компоненти, към които странични пръстени, стоманена скоба, тъканния кабел. В процеса на производство на гумите се използват около 20-30 компонента, чиято основна функционалност е укрепването на дизайна на бъдещата гума.

Tire2.

След това следва внимателен етап на сглобяването на гумите. От желаните съставки, операторът на процеса произвежда заготовката (тя се нарича още "суровина") на специално монтажно оборудване. На един от барабаните машината събрал труп на гумите, от друга - опаковката на скобите (също се нарича "колан на гравитацията" - това са стоманените колани, поставени между протектора и рамката на гумата, които са снабдени с последната обиколка). След това събраната рамка дава желаната форма на профил на бъдещата гума, след което с помощта на движещ се механизъм към него се прилага човек. След това трупът на гумата и опаковката на стоманената скоба се притискат един към друг. В резултат на това те получават споменатия по-горе гума за отказ, готови за процеса на вулканизация.

След това те започват до довършителния етап на техническия процес - вулканизация. Заготовката на бъдещите гуми вулканизират, както следва: Диафрагмата на вулканизиращата машина с помощта на пара под високо налягане се разширява и натиска суровата гума към повърхността на металната форма. Така че се появява шаблонът на протектора. Между другото, на този етап дупките се правят под шипове на зимните гуми. Благодарение на химическата реакция, гумата става пластмаса и трайна, а след няколко минути готовата гума "се появява" от инсталацията.

Трябва да се отбележи, че всеки автобус преминава твърда проверка на качеството. Той е внимателно разгледан и тестван на специално настаняване. Изследва се визуален контрол, за да се простиха гуми с външни дефекти и върху машината са тествани коректността на геометрията, радиалното биене, формата и масата на гумата. След задълбочена проверка гумата се тества и само след това се прилага маркиране с данни за модела.

Tire3.