في كثير من الأحيان، والتفكير سائقي السيارات حول هذه المسألة، مع ما يقود إلى الحصول على سيارة جديدة. هناك ثلاثة أنواع من محرك السيارة - دفع خلفي (الكلاسيكية)، الأمامي والدفع الرباعي.
1
ويعتبر نظام الدفع الخلفي الكلاسيكية. ويرجع ذلك إلى حقيقة أن أول سيارة كانت على وجه التحديد العجلات الخلفية ولسنوات عديدة كانت تستخدم فقط هذا المخطط لجلب السيارة في الحركة. أنه يحتوي على عدد صحيح من المزايا: تقريبا الكمال وزنها أكثر من المحاور، وعدم وجود آثار القصور الذاتي محركات عجلة على عناصر القيادة، والذي يسمح المجوهرات للسيطرة على مسار الحركة. أيضا، مع بداية حاد، وهناك تحميل إضافي لل(محرك) محور الخلفي، ويبدو أن السيارة لتجاوزه على العجلات الخلفية، والتي، بدورها، يسمح لك أن تتحرك بسرعة من المكان. ولهذا الدفع الخلفي أن الرياضيين الحب. ومع ذلك، مع كل مزاياه، والدفع الخلفي لديها عدد من الخلقية، unreashed، وأوجه القصور. أنه معقد والطرق في الإنتاج، والسيارات ذات الدفع بالعجلات الخلفية أثقل من زملائهم مع محرك العجلات الأمامية. أيضا، وتصميم جسم السيارة مع نظام الدفع الخلفي لديه نفق المركزي مرورا المقصورة تقريبا على طول، مما يؤثر سلبا على راحة لإنزال الركاب من الخلف. حسنا، والشيء الأكثر أهمية هو الخلفية عجلة قيادة السيارات عرضة للانجراف المحور الخلفي في ظل الظروف الصعبة للحركة، وخاصة في التراب والثلج والجليد.
2
يتم تطبيق محرك العجلات الأمامية حاليا على أكثر من 70٪ من السيارات المنتجة. تم استلام التوزيع الواسع بسبب الأرخص في الإنتاج والاستقرار بالطبع أفضل بكثير، مقارنة ببناء محرك الأقراص الخلفي. أيضا الداخلية للسيارة الأمامية الدفع الأمامي أكثر فسيحة ومريحة. ويرجع ذلك إلى حقيقة أنه داخل المقصورة لا يوجد نفق كاردان، حيث لا يوجد كاردان نفسه - يأتي عزم الدوران من علبة التروس الموجودة في مقصورة المحرك أمام السائق، مباشرة على عجلات محرك الأقراص باستخدام مفصلات متساوية السرعات الزاوية (SOLUS). ومع ذلك، في برميل العسل ليس بدون ملعقة من القطران - محرك الأقراص الأمامي لا يتغاضي عن العيوب الخلقية. هناك الاهتزازات من الرباط جامدة وحدة السلطة مع علبة التروس ومحركات العجلات بالسيارة، وانتقال قوة رد الفعل من الدورية محركات وعجلات إلى القيادة، وكذلك تفريغ المحور الأمامي مع بداية الحاد الذي يؤدي إلى مقابض العجلات الأمامية. لكن الأكثر غير سارة هو هدم المحور الأمامي مع تصريف حاد للغاز في منعطف معقد. وهذا هو، تختلف مبادئ السيطرة على محرك العجلات الأمامية بشكل كبير عن إدارة محرك العجلات الخلفية.
3
هناك أيضا مخطط تصميم سيارة الدفع الرباعي. في هذه الحالة، يتم نقل عزم دوران المحرك على كلا المحورين للسيارة. يوفر هذا الاستقرار الدورات الدراسية الممتازة ومناولة السيارات الفريدة. هناك نوعان من محرك الأقراص الكامل - متصل ودائم. كلاهما لديهما مزاياهم وعيوبهم.
4
السيارة ذات محرك الأقراص العجلة المكونة من العجلات هي سيارة مونو-حملة (محرك الأمامي وعجلة القيادة الخلفية)، حيث يتم توصيل محرك الأقراص بمحور إضافي فقط في أوضاع الطوارئ للحركة، على سبيل المثال: عند القيادة على طول الطريق الزلقة أو مع مرور عدوانية من الأدوار المعقدة على طول مسار مع دائرة نصف قطرها المتغير. يمكن أن يحدث الاتصال تلقائيا وفي الوضع اليدوي. كل هذا يتوقف على ميزات تصميم انتقال سيارتك.
5
السيارة مع محرك عجلة كامل ثابت ينتقل دائما إلى كل من المحاور من السيارة. وهذا هو، جميع العجلات الأربع وتقود. وعلاوة على ذلك، وأحيانا عزم الدوران يمكن توزيعها تلقائيا بين المحاور، اعتمادا على وسائل الحركة، والذي يضمن أعلى السلامة الممكنة والراحة. تقريبا السيارة جاهزة للرد على الفور إلى تغيير ظروف الطريق. أيضا، السيارات مع محرك الكامل دائم لها أقصى النفاذية. ومع ذلك، فإن هذا النوع من الطريق تدفع في الإنتاج والصيانة. ويكفي الثقيلة، وبالتالي يتم استخدامه في السيارات ذات المحركات القوية وتعزيز هيكل والجسم. حتى عن توفير الوقود ويجب أن ننسى. ولكن للأمن والراحة لديك لدفع.
مع أي نوع من الأقراص لشراء سيارة جديدة - وهنا يختار كل شخص نفسه. جميع أنواع محركات تمتلك كل من مزايا وعيوب. ليس هناك من معنى لشراء الدفع الرباعي SUV، إذا كنت في حاجة الى سيارة للتنقل في المدينة من المنزل إلى العمل. وإذا كنت تدفع الكثير من المسافات الطويلة، دي أيضا من محبي القيادة الرياضية على غرار، ثم بالسيارة الرياضية الرباعي هو اختيارك. وهناك حاجة أيضا مهارات القيادة معينة مع نوع معين من محرك الأقراص. لذا، إذا كنت قد انتقلت من الكلاسيكية محرك السيارة الخلفي عجلة لدفع الرباعي خطيرة، لا يكون كسول وتمرير أبسط دورات contramitting الاستعدادات على سيارتك. حظا سعيدا على الطرق!
0
799
